文 / 老魚兒
說起大連，人們的印象可能更多是海濱城市、旅遊城市、港口城市。實際上，大連的工業非常發達，尤其是在船舶海工方面。
近日，大連市高技術船舶和海工裝備配套產業發展大會召開。會上，大連市發佈了未來3年市船舶工業的發展目標：
要 培育四大船舶與海工裝備產業基地，打造世界一流的綠色船舶與海工裝備建造和修理改裝基地 ， 並在 2027 年 使 產業規模預計將突破 1000 億元。
大連市對船舶海工的重視，源於該產業經過百餘年的發展，已基本形成集建造、修理、配套、技術研發及試驗等為一體的完整的供應鏈體系。
如今，大連市已經具備了建造30萬噸及以下各種類型船舶與海工裝備產品的能力，並由龍頭企業帶領，在產業實力、研發能力、產業協作能力等方面均處於全國領先水平。
在日前發佈的「2024年全球新造船訂單量前十的船企（不含造船集團）」名單中，大連的恆力造船和大船集團均進入榜單，其中恆力造船訂單量達到56艘、大船集團46艘。
公開資料顯示，僅2024年上半年，大船集團就交工船海產品13艘，完成年度計劃的50%；簽約並生效船海產品24艘，超額完成全年承接任務，生產計劃已經排到2028年。
除了傳統老牌企業之外，大連的龍頭石化企業也跨界造船。
2022年，恆力集團通過競拍收購了閑置10年之久的原STX（大連）資產，成立恆力重工，開始涉足造船業。在全面運營後的第二年，恆力重工就陸續迎來首制船提前交船、首制發動機成功交付、第一艘30.6萬噸超大型油輪下水、各類超大型船舶相繼開工等重大里程碑。
目前，恆力重工已開工建造30多艘船舶，造船訂單已簽到了2028年。
恆力集團董事長陳建華公開表示，未來恆力重工全面達產後，將形成年加工鋼板230萬噸、建造超大型船舶150艘、生產發動機180台的能力，成為全球最大的單體船廠。
大連對船舶工業的重視，首先源自近些年來全球範圍內的「造船熱」。
工業和信息化部1月16日發佈數據顯示，2024年，我國造船完工量4818萬載重噸，同比增長13.8%；新接訂單量11305萬載重噸，同比增長58.8%；截至2024年12月底，手持訂單量20872萬載重噸，同比增長49.7%。
2024年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別佔全球總量的55.7%、74.1%和63.1%，以修正總噸計分別佔50.3%、68.2%和55.4%。
航運諮詢機構克拉克森發佈的數據顯示，2024年全球累計新船訂單成交量為2412艘，相較於2023年增長34%，創下過去17年來的最高紀錄。
數據顯示，2021年、2022年和2024年是航運業整體利潤水平最高的三年。
過去幾年全球航運業盈利豐厚
其次，大連積極發展船舶工業，也能為其東北亞國際航運中心的建設增加助力。
目前，大連已開通105條海運航線，連接全球160多個國家的300多個港口，覆蓋集裝箱、LNG、原油等貨種，其中外貿集裝箱運輸佔東北地區97%以上。2024年新增南美、印度等4條遠洋航線。2025年，大連計划進一步拓展歐洲及地中海市場。
在海運需求持續增加之際，大連本地的船舶工業迅猛發展。這對於大連完成工業發展的目標和城市定位規劃來說，意義重大。
