3月中旬
網紅維權博主鐵鐵
在深圳為粉絲追討購車定金時
遭兩名男子毆打
施暴者已被警方依法行政拘留
涉事粉絲10萬元定金
也得以追回
一起來關注最新進展
時隔一周，戴着全包圍頭盔、胸前仍佩戴肋骨固定帶的鐵鐵，攜團隊再次現身深圳筍崗片區，伴隨而來的是更多消費者指控網紅車商「大牛超跑」收取定金不退的投訴。
南都n視頻記者多方調查核實，坐擁15萬粉絲的「大牛超跑」實為二手車中介，依託網絡平台引流與多家車行合作變現，去年6月起公司經營異常，深陷多起合同糾紛，涉案資金近百萬元，多名消費者交付定金後退款無門。
事發後，曾與「大牛超跑」合作的車行急於撇清關係，並宣稱要追究對方責任，一時間「大牛超跑」成了眾矢之的。面對前所未有的輿論壓力，「大牛超跑」主理人劉先生接受南都記者採訪時表示，事件對其影響很大，最近都沒有出門，其否認直接收錢，並稱願協調退還定金，但對合作夥伴的做法感到失望和不公。
3月11日，網紅博主鐵鐵首次現身深圳為粉絲維權遭到毆打，身上多處受傷，施暴者已被行政拘留。
打人事件進展：
維權博主帶傷返深
新增4起定金糾紛投訴
3月18日，南都n視頻記者在深圳筍崗派出所外見到鐵鐵，他剛陪同新受害者做完報案筆錄，身形略顯憔悴，胸前固定肋骨的胸帶十分醒目。「上次在潮州被打斷兩根肋骨，至今仍有痛感。」
3月19日，鐵鐵再次現身深圳。
鐵鐵直言，此次重返深圳，一方面是對施暴者行政處罰過輕提起行政複議，推進打人事件後續處置；另一方面則是維權事件曝光後，大量受害者私信求助，要求協助追討購車定金。
據鐵鐵介紹，截至目前，鐵鐵團隊已收集到5名消費者（含此前維權成功的郭先生）指控「大牛超跑」收取購車定金拒不退還的情況，涉案金額從5萬元至42.8萬元不等，總金額逼近百萬元。
「我們還是聯繫不上『大牛超跑』相關人員，對方社交賬號全部設為私密，始終拒不露面、不退還款項。」鐵鐵說。
最新案例：
虛假承諾+合同篡改？
上海買家一日交10萬定金退不回
此次鐵鐵赴深核心任務之一，便是陪同上海市民張先生報案，追討10萬元購車定金。張先生向南都記者講述了短短一天內的遭遇，時隔半年仍難平憤懣。
2025年6月，張先生計劃購置二手邁凱倫gt超跑，因看中某平台賬號「大牛超跑」15萬粉絲的流量背書，以及其關聯匯榮名車會、鵬豐名車會等深圳車行、標註汽車之家優質商家的資質，放下戒備與對方對接購車事宜。
6月14日，「大牛超跑」工作人員（事後證實為劉先生）添加張先生微信，推送車輛信息，明確承諾車輛無事故、6000公里實表、原版原漆。
心存戒備的張先生先轉賬2000元意向金，卻發現收款方為個人賬戶，當即提出質疑，對方隨後提供深圳大牛汽車供應鏈有限公司對公賬戶，張先生補足至1萬元意向金，雙方敲定110萬元成交價。
「大牛超跑」的頁面。
對方要求張先生再轉9萬元湊齊10萬元定金，才出具正式合同，可收到的電子合同卻與前期模板截然不同：原本標註的「保車況、保里程」條款，被篡改為「不保證車況、不保證公里數，車況僅以檢測為準」，且拒不提供車架號、車輛登記證等核心信息，張先生全程未見到實車。
面對質疑，對方承認車輛為1萬多公里的調錶車，若要買到實表車則需加價5萬元，並向其推薦其他車型。
張先生當即拒絕並要求退款，遭到對方斷然拒絕。隨即，張先生委託律師訴訟，先後向深滬兩地警方、消委會、市場監管部門投訴，涉事方始終拒不配合，維權陷入僵局。直至半年後鐵鐵深圳維權被打事件發酵，張先生才專程赴深報案，重啟維權之路。
記者走訪：
「大牛超跑」實為中介平台公司
多家合作方撇清關係
南都記者隨鐵鐵、張先生前往事發地遠望元名車廣場走訪，現場商戶正常經營，未受事件波及。廣場管理處負責人夏先生見到鐵鐵後主動致歉：「要是我當時在場，絕不會發生打人的事。」
夏先生明確表示，「大牛超跑」並非廣場商戶或員工，只是遊走於車行之間的二手車中介，廣場現有60餘家商戶、300餘名員工，均無「大牛超跑」相關人員。而其指出，打人者均為「大牛超跑」劉先生的朋友。
遠望元名車廣場位於寶安北路寶能中心負一層，有超過60家二手車商戶，500多個車位。
值得一提的是，此前維權事件中，粉絲郭先生的10萬元定金收款方為深圳市一路八達汽車商務有限公司，該公司正是遠望元名車廣場入駐商戶。
一路八達法定代表人湯先生告訴南都記者，今年1月5日，「大牛超跑」主理人劉先生尋求與其合作，雙方約定賣車利潤五五分成，因聽聞劉先生資金及信譽存在問題，1月27日便終止合作，並將劉先生通過該公司賬戶收取的10萬元定金，轉交給炬火公司的董某。
「根本沒有那台法拉利，劉先生早就把車賣掉了。」湯先生坦言，筍崗片區存在不少職業二手車中介，依託車行資源拍視頻引流，成交後抽取分成，劉先生便是典型。此前劉先生曾在超跑之家任職，離職後以中介身份創業，並加入深圳大牛汽車供應鏈有限公司。
湯先生指出，此次劉先生並非以「大牛超跑」主理人身份合作，而是以個人中介名義，並一起合租了辦公室。
因曾與「大牛超跑」合作，匯榮名車行也被捲入多起糾紛中。
該說法得到「大牛超跑」視頻高頻出鏡的匯榮名車行員工證實，員工表示劉先生並非車行員工，雙方僅為合作關係，劉先生常到店內拍視頻照片便離開。對於劉先生為何能使用車行品牌標識推廣、獲取客戶信息，車行負責人未正面回應，僅表示將追究其法律責任。
與此同時，對於打假造成的不良影響，遠望元名車廣場和一路八達公司均表態，也將通過法律途徑起訴劉先生以維護自身權益。
對話「大牛超跑」主理人劉先生：
否認直接收錢
稱願協調退還定金
隨着輿論發酵，劉先生被推至風口浪尖，南都記者獨家專訪劉先生，其對事件作出回應，試圖還原另一視角的事件脈絡，否認其自身為全責方。
劉先生表示，外界將其等同於「大牛超跑」、認定其為唯一責任人存在誤解。他自稱只是深圳大牛汽車供應鏈有限公司前股東，並非實際控制人，在職期間擔任「大牛超跑」的主理人，完成大部分的視頻出鏡工作，「我應該是公司業務最好的，一年能夠賣出250-300台豪車。」
2024年六七月劉先生便離開「大牛超跑」，不再參與後續運營。劉先生透露，究其原因是深圳大牛汽車供應鏈有限公司老闆出事了，之後公司運營出現問題，並最終於2025年年初倒閉。
「大牛超跑」主理人劉先生在推銷法拉利跑車。
劉先生透露，深耕二手車行業期間，他與多家車行均為平等合作關係，為了規避資金風險，行業內普遍採用共同收車、按比例分紅模式。對於「各方盈利時共享收益，出了糾紛就把責任全推給我」的現狀，劉先生表示這並不客觀。
劉先生稱，郭先生、張先生的定金交易，均有對應收款主體，定金未進入其個人賬戶，他也未獲取提成。他透露，此前遇客戶違約糾紛，均會協商退款。
針對鐵鐵被打事件，劉先生稱自己並非當事人，未指使他人施暴，但其中一名打人者是其朋友炬火二手車的負責人，就是之前為郭先生訂車的車行老闆。他表示網傳視頻存在斷章取義，博主鐵鐵現場存在過激挑釁行為是此次衝突發生的導火索。事件發酵後，劉先生稱其遭受大量網絡攻擊，賬號被惡意舉報，身心壓力巨大，「對我的影響很大，這幾天我都沒有出門。」
對於上海的張先生10萬元定金糾紛，劉先生解釋稱，因二手豪車行業無法承諾擔保里程，導致交易未能達成，其曾多次聯繫張先生未果，原公司也在積極應訴。他表態，雖已離職，但願意居中協調，向原公司申請退還定金，和平解決糾紛，「我不想事情鬧大，我也不想得罪人。」
截至發稿，有關於「大牛超跑」定金糾紛一事仍在進一步協調中，南都將持續跟蹤事件進展。
南都快評：
二手豪車交易陷羅生門，別讓權責成「糊塗賬」
維權博主鐵鐵帶傷返深追討定金再掀風波，網紅中介「大牛超跑」牽扯近百萬定金糾紛，二手豪車交易陷入典型羅生門：消費者遭遇車況承諾與合同條款脫節，百萬定金退款無門；合作車行紛紛劃清界限，稱僅為業務合作；涉事當事人則辯稱未經手資金，只負責引流對接，各方各執一詞，讓維權之路愈發艱難。
這場糾紛的核心，是在網紅流量加持下，二手豪車交易鏈條出現了明顯漏洞。依靠網紅賬號背書、掛靠正規車行引流，看似靠譜的交易背後，卻是交易主體模糊、資金流向不透明、權責劃分不清的行業通病。消費者輕信流量背書，未核驗完整資質，一旦出現糾紛，便陷入找不到責任方、投訴無門的困境，即便訴諸法律、多方投訴，也難快速推進解決。
羅生門不該成為行業常態，消費者權益更不能在推諉中受損。一方面，行業需築牢自律底線，明確合作各方權責，規範車況披露、定金收付、合同簽訂等全流程，杜絕模糊操作；另一方面，監管要及時補位，細化二手車中介管理規則，暢通跨區域維權通道，讓糾紛處置有章可循。
流量不等於信譽，合作更不能成為甩鍋的借口。唯有把權責釐清、把流程規範，才能破解交易羅生門，守護好消費者的合法權益，推動二手豪車市場回歸理性合規。
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南方都市報(nddaily)、深圳大件事(nandusz)報道
采寫/攝影：南都n視頻記者 陳文才
視頻：錢藝
