如今，特斯拉的銷量勢頭不錯，主要是靠低價位的Model 3來撐起銷量。
但凡事有得必有失，問題很快就來了——當特斯拉再次發佈高價位的Model S和Model X時，還能入富豪車主和精英車主的眼嗎？
1月28日，特斯拉發佈了新款的Model S和Model X（預計將在第三季度交付），其中新款Model S共有3個版本，售價區間為79.999-117.49萬元。新款Model X共有2個版本，售價區間為84.999-99.999萬元。
新款Model S的前臉設計更為簡約，換裝了封閉式一體化設計，底部橫幅格柵尺寸更大，風阻係數達到了0.208Cd。
內飾方面，新款Model S用上了和Model 3/Model Y相同造型的橫置中控大屏，大屏尺寸為17英寸，液晶儀錶盤尺寸則為12.3英寸。後排空調出風口，也新增了一塊8英寸的顯示屏。
新款Model X在外觀上也做了細節優化，風阻係數為0.25Cd。
除了17英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶儀錶盤之外，也在後排空調出風口地方，新增了一塊8英寸的顯示屏。
不過，在領教了國產特斯拉的價格策略後，再看Model S和Model X的外觀和內飾。車透君的觀感就是大大的不值，絲毫看不出任何百萬級豪車的氣場。
懷想當年，Model S和Model X之所以在中國市場收割到了一批富豪車主和精英車主，就是因為特斯拉的品牌光環彼時剛剛升騰起來，所以富豪車主和精英車主買它回家，純粹當作大玩具，從來不掂量它的定價邏輯。
但現在不同了，當國產特斯拉以二三十萬的價格使勁吆喝後，在富豪車主和精英車主心目中，特斯拉的品牌光環早已大不如前。這些車主再購買頂級豪車時，相信大概率會把特斯拉剔除出候選名單。
對了，1月27日還有一個大新聞，寶馬發佈聲明：自1月28日零時起，將調整BMW iX3的車型售價，創領型由50.99萬元降為43.99萬元，降價7萬元；領先型由46.99萬元降至39.99萬元，降價7萬元，降價幅度還是非常明顯的。
與特斯拉的「韭菜收穫」操作相比，寶馬更加凸顯了大企業的格局，對於1月28日之前開票的客戶，將根據發票金額和最新官價向客戶進行現金補償。
在這種競爭形勢下，Model S和Model X還在固執地以百萬身價叫賣，還想着賺車主選裝配置的錢，結果可想而知。
車透君認為，國產特斯拉賣得越多，特斯拉在高價位區間的份額，其實已經在拱手讓人了。
如果實在不差錢，想買輛豪華品牌的電動車，車透君建議可以等等今年的奔馳EQS，相信當它與Model S停放在一起時，會立分高下的。
（車透社出品，主編羅裕）
