日本計劃停售燃油車，先別著急吹捧，它們還真不是為了環保

2020年12月04日20:24:08 汽車 1830

「停售燃油車」這一話題無論是哪個用車大國都拿出來說過，在節能減排如此迫切的今天不表一表決心就好像與全球幾十億人為敵一樣。但真能如期做到燃油車停售的國家估計沒有幾個，畢竟人們用了上百年不斷完善內燃機為的就是一勞永逸。不過日本最近的表現可不像只說說而已：日本相關部門表示或將在2030年中期禁止銷售傳統燃油汽車，取而代之的為混合動力車型和純電動車型。

日系新能源車

當然這一決策目前還只是停留在國家層面，日系車中的豐田、日產、三菱等主流品牌都尚未做出回應，倒是本田做出了表率：幾乎在停售燃油車規劃公布的同時，本田將於2022年停止在歐洲銷售傳統內燃機車型，此後或將分地區停售燃油車、以實現銷售全品類新能源車型。也正是因為有了本田這一表率，德國、美國、中國幾個汽車大體量國家的網友開始為日本點贊，覺得日系車為全人類着想、保護環境功不可沒……其實日本真的有那麼高尚嗎？

本田混動技術

這時候我們要注意了，日本經濟產業省所制定的初步方案特意強調了「燃油車將由混動車與電動車替代」，電力驅動沒有太大的技術難關，混合動力就不一樣了——當下的混動技術專利主要掌握在日系兩田手中，那日本這一番操作就顯得有些帶節奏了，這背後是不是其打着節能減排的旗號來讓其他國家的品牌掏「買路錢」？

豐田混動技術

除此之外，近兩年日本主流車企近兩年所專註的其實為氫動力，這也是一種可再生清潔能源、同時燃燒熱值高，如果能突破生產、搭載、運輸、安全方面的難關，那日系車企下的氫動力技術大概率會像其混動技術一般可以吃幾十年專利老本兒。這時候的中國車企在幹嘛？其實我們的電動技術在全球也是排的上號的，只不過真正鑽研技術的車企沒幾家，玩資本且想着從國家騙補的品牌倒有不少。

豐田氫動力技術

另一方面，對於日本的國情來說十分適合新能源車。就拿電動車來說：我國幅員遼闊，同樣一款車到東北可能用起來就比較困難，而且高速路多且長，續航達不到就得充電；日本就不一樣了，其主要為溫帶海洋季風氣候，不存在低溫對電池的考驗，同時日本資源匱乏也不是一天兩天了，所以它有部分原因是被動停售燃油車，放棄化石燃料而採用可再生能源也透露着幾分無奈。