11月28日國機汽車發佈了《中國進口汽車市場發展研究報告（2020-2021）》，報告顯示，今年國內進口汽車市場出現明顯下滑表現。1-9月，全國累計進口汽車(含底盤)61.8萬輛，同比累計降幅為21.3%。
不過今年進口車市場下滑明顯並非經濟市場影響，而是受到了平行進口車的拖累，如果剔除平行進口貿易汽車影響之後，我國2020年的進口汽車與2019年的進口量基本持平。
縱觀今年乘用車市場，即使新冠疫情讓整個其受到嚴重波及，但豪華車自今年3月就已實現反彈，並於5月實現同比增長至今。這也包括不少豪華進口車型。所以今年進口車型下滑主要受政策抑制了平行進口車型的發展。
自2020年7月1日起，全國進入國六排放標準時代，禁止生產國五排放標準輕型汽車，同時進口輕型汽車也應符合國六排放標準。然而困擾平行進口車企業的問題至今未能得到解決，導致平行進口國六車型無法清關銷售。
據數據顯示，目前平行進口汽車進口幾乎停滯，7月平行進口汽車僅進口33輛，同比下降99.8%。8月全國平行進口汽車錄號量進一步萎縮至0輛。與供給端相對應，8月終端零售量下降明顯，一部分平行進口汽車企業"惜售"情緒明顯。平行進口車再次遭遇供需雙降。
此外，天津市平行進口車流通協會曾發佈通知稱，目前平行進口企業已獲得百餘張國六3C證書，卻由於無法獲得國六環保信息公開，至今尚不能正常清關銷售，絕大部分企業停止了車輛進口。行業面臨極大困難下，如果仍不能快速出台國六環保信息公開問題的解決方案，平行進口汽車貿易及產業鏈將全面退出行業，近萬家企業將全部消亡。
《報告》認為進口市場市場規模在明年是有望重回百萬規模的，但因國際環境複雜多變，貿易格局變化加劇、新冠疫情的發展仍存在不確定性，這給2021年的進口車市場前景增添了不確定性。不過，由於2020年的經濟增長基數比較低，再加上2021年將有一系列政策調整，預計至少增幅在5%以上。
據悉，2021年全年將有32款進口新車投放中國市場,新產品以超豪華、高端豪華和個性化車型為主,換代車型以車型補充為主,高性價比車型不多,對於進口車市場規模拉動作用有限。
但是如果平行進口車的問題不能解決，還是會給整體銷量的增長產生影響。因為平行進口有利於促進競爭、維護公平的市場流通秩序，為消費者提供多樣化的選擇。隨着《汽車銷售管理辦法》取消了廠家授權的限制，平行進口汽車開始走上快速發展的道路，同時商務部等國家部委多次發文鼓勵平行進口汽車試點，促進行業規範發展。近五年來，剔除降稅因素，平行進口汽車帶動國內進口的大部分中高端車型價格下降15%以上，部分超過30%，消費者得以從中受益。
然而，目前國六環保信息公開成為平行進口汽車難以邁過的一道坎。
為此，協會呼籲平行進口各大企業積極配合簽署聯名倡議書，提交至國家相關部委，以求解決國六環保信息公開政策無法執行的問題。
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