眾所周知，現在很多產品在換新時，喜歡在名字後增加詞綴，就比如長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX等等。不過說到加詞綴，還真沒幾款車型有比亞迪宋那麼「搶眼」，宋家族中擁有經典、PLUS、Pro、MAX等車型，全面布局各個市場。
2015年，比亞迪針對用戶對緊湊型SUV的用車需求，精準的推出比亞迪宋燃油版。為了滿足不同消費者的需求，宋後期衍生出一個系列車型，動力總成也涵蓋燃油、插電混合、純電三大領域。經過5年的努力，比亞迪宋家族收穫了超80萬用戶的信任。
當然，隨着科技不斷發展，產品也會隨之更新，因此宋PLUS應運而生。作為一款定位於唐和宋Pro之間的全新車型，它針對消費者的喜好在外觀、科技以及動力上進行升級。那這款車實力究竟如何，軲轆哥這次恰好有機會通過試駕宋PLUS來為大家揭秘。
外觀與內飾更具「PLUS」
毫無疑問，在如今激烈的市場競爭中想要脫穎而出，「眼緣」變得很關鍵，也就是第一眼是足夠吸引人。很顯然，宋PLUS的前臉設計恰恰是大多數國人喜歡的類型。
中國鎧甲狀進氣格柵、晶鑽龍眼LED前大燈、龍爪之痕流水後尾燈，還有獨特的寬體車身設計、20寸的輪轂，再配合上4705/1890/1680mm的車身尺寸，都讓人一眼就能感受到它的氣場和力量感。
內飾也是當下消費者非常看重的點，特別是對於泛90後的年輕消費者來說，沒有一個同樣亮眼的內飾，可能也是無法吸引他們。好在，由前奔馳S級內飾設計師米開勒操刀的內飾讓宋PLUS加分不少。
儘管整個內飾是那種極簡的風格，但通過一系列獨創性元素的應用以及細節的雕琢，讓宋PLUS內飾的質感上了一個檔次。比如中控台上部的搪塑加上下部翻毛皮的包裹，另外車內隨處可見的漸變色元素，座椅、方向盤這些皮革包裹的部位都採用了漸變色的面料設計，看起來非常有特色。
在智能化方面，宋PLUS搭載了DiLink智能網聯繫統，並且支持整車OTA升級和「你好 小迪」智能語音控制等等。另外在中控大屏裏面，用戶可以根據實際需求下載所需的APP，可以實現比如：微信、抖音、全民K歌以及QQ音樂等上千種功能。
另外，在一些細節上，這台車也展現了它設計上的新意和人性化，便於日常使用的內門雙拉手設計、非常酷炫的智能交互面板、一體式鏤空懸浮頭枕座椅、靈活可變的中央扶手箱、全系標配NFC車鑰匙等。
得益於長軸寬體特點，宋PLUS擁有與生俱來的大空間。後排座椅除了採用28度最佳的乘坐舒適角度外，還設計了後排純平放倒的功能，放平後就變身為真正的後排寬適大床。另外，宋PLUS還有非常豐富的儲物空間，574L大容量後備箱可擴容至1477L，滿足多場景使用需要。
「驍雲全新1.5TI高功率發動機」有力又平順
這次的試駕來到了惠州的南崑山風景區，因為地形複雜盤山路有些駕駛難度，經常被汽車愛好者們光顧。這次宋PLUS選擇來到這裡進行試駕，也是非常有勇氣的。
新車在動力方面是優秀的， 宋PLUS搭載的是驍雲全新1.5TI高功率發動機，該發動機由於採用了配合高滾流比進氣道和350bar高壓直噴系統，因此它的最大功率達到了136千瓦、最大扭矩也來到了288牛·米。目前，1.5T發動機多如牛毛，這台發動機從動力參數上看名列前茅。
當然，漂亮的數據反饋在駕駛體驗上更為直接。在駕駛宋PLUS過程中，可以感覺到這款發動機的優勢，每次需要超車時，可以很輕鬆的完成超越，並且油門和剎車踏板調校的十分舒服，回彈力度適中，在整個試駕過程中沒有腳累的感覺。
如果你還覺得不過癮，可以把車輛調至運動模式。此時你會明顯感覺到油門變得更為機敏，變速箱也會通過積極的降擋。在山路馳騁中，明顯感覺到運動方面有個很好的提升，動力輸出變大，推背感也更強了。當然，宋PLUS出色的動力表現自然少不了7速濕式雙離合的幫忙。幾乎察覺不到的換擋平順性與對駕駛員意圖精準且快速的響應，都一改平日大家對DCT變速箱的不佳印象。
在駕控的安全方面，宋PLUS同樣做到了全面呵護，除了360°全景影像系統之外，這台車還配備了全息透明影像系統。另外，它還配備了DiPilot智能駕駛輔助系統，可以實現自適應巡航+車道居中保持功能，大大提高了高速行駛的便利性和安全性。
一天的試駕，在高速公路、盤山公路上都體驗一把，不過這還不足以讓軲轆哥完全了解宋PLUS這款車，畢竟它擁有太多賣點，要研究的東西實在太多。總體上講，這是一款不錯的家用SUV，相比之前的產品進步非常明顯，尤其對於12萬元這個細分市場而言，宋PLUS做得已經足夠好。軲轆哥也建議要買家用SUV的消費者可以去進一步了解宋PLUS，說不定有驚喜。
