隨着國內汽車產品智能化水平不斷提升，與輔助駕駛有關的技術得到了快速普及和應用，如今市面上大部分在售車型已經配備了L2級輔助駕駛系統。不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長途駕駛時的疲勞感，讓駕駛變得更加輕鬆，而且還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時，及時發出警告並糾正車輛，保障駕乘人員的行駛安全。那麼，不同品牌、不同價位的車型，其所配備的L2級輔助駕駛系統操作邏輯和實際表現是否相同？為此，車質網每期將選取6款具備L2級輔助駕駛系統的在售熱銷車型進行橫向評測對比，幫助消費者更加了解L2級輔助駕駛系統的應用場景，還原真實使用體驗。
一、測試介紹
輔助駕駛系統測試共分為四個維度，分別是系統開啟、車速調節、跟車距離和跟車狀態。每個維度下又包括各類不同的測試項目，共計19個。通過這些測試項目，針對車輛在實際行駛過程中L2級輔助駕駛系統的操作邏輯和便利性進行評測，並給出評分（滿分為50分），以評判其表現的優劣。
本期選取的6款車型包括1款大型SUV、1款中大型SUV、3款中型SUV和1款緊湊型SUV，涵蓋自主和豪華品牌，燃油車和新能源車都有涉及。
二、測試項目
1、輔助駕駛系統開啟
在輔助駕駛系統開啟測試對比中，2026款華晨寶馬X1（以下簡稱：寶馬X1）和2026款沃爾沃XC60（以下簡稱：沃爾沃XC60）採用方向盤多功能按鍵開啟，其餘車型均採用方向盤撥桿開啟。開啟步驟方面，除沃爾沃XC60需要2步外，其餘5款車型均只需1步。6款車型開啟速度都很快，日常使用便捷。開啟提示方面，2026款一汽奧迪Q5L（以下簡稱：奧迪Q5L）為圖標+文字，沃爾沃XC60僅為圖標提示，其餘車型均為三種提示方式。此外，6款車型均配備方向盤離手監測提醒功能，沃爾沃XC60僅支持圖標提醒，2026款零跑C11（以下簡稱：零跑C11）和奧迪Q5L分別支持圖標+聲音和圖標+文字提醒方式，除此之外，其餘車型均具備三種提醒方式。值得一提的是，2026款小鵬G9（以下簡稱：小鵬G9）、2026款智己LS9（以下簡稱：智己LS9）均配備了輔助駕駛系統標誌燈，能夠為其他道路參與者提供明顯提示。
2、輔助駕駛車速調節
在輔助駕駛車速調節測試對比中，6款車型的整體表現基本符合預期。雖然調節方式存在差異，但調節步驟和調節速度均表現一致。而在調節幅度方面，零跑C11和小鵬G9均不支持多車速調節，因此出現失分情況。
3、輔助駕駛跟車距離調節
在輔助駕駛跟車距離調節測試對比中，小鵬G9和沃爾沃XC60均通過方向盤多功能按鍵調節，零跑C11為方向盤滾輪，奧迪Q5L為方向盤撥桿，而智己LS9和寶馬X1均需要通過中控屏按鍵來調節。其中，寶馬X1調節步驟需要3步，略顯繁瑣。6款車型調節速度均表現出色，車距調節除了零跑C11為4檔，寶馬X1為3檔以外，其餘車型均為5檔。此外，在最近跟車距離方面，奧迪Q5L和沃爾沃XC60都表現一般，體驗與其他4款車型存在差距。
4、輔助駕駛跟車狀態
在輔助駕駛跟車狀態測試對比中，小鵬G9獲得滿分，起步和剎停過程中的響應速度和舒適度都能令人滿意。相比之下，零跑C11和智己LS9的失分原因在於起步階段響應速度慢，而奧迪Q5L則在於剎停時舒適度不佳。此外，寶馬X1和沃爾沃XC60由於不支持自動跟車起步功能，因此在起步響應速度和起步舒適度兩項均未獲得分數。
三、總結：
通過此次橫評可以發現，小鵬G9憑藉輔助駕駛系統開啟、輔助駕駛跟車距離調節和輔助駕駛跟車狀態測試中的出色表現，總評分達到49分，排名第一；智己LS9表現同樣可圈可點，以48分的成績緊隨其後；零跑C11和奧迪Q5L雖然分別在不同測試環節存在丟分情況，不過最終評分也都達到40分以上，成績基本令人滿意。至於沃爾沃XC60，由於在輔助駕駛系統開啟和輔助駕駛跟車狀態測試中存在明顯減分情況，導致其最終評分僅為33分，排名墊底。當然，參與橫評的6款車型在輔助駕駛系統測試中或多或少都存在一些問題，希望廠家在後續的車型升級中持續優化改進，為車主帶來更加安全便捷的輔助駕駛體驗。
