在新能源汽車大潮之下，還有多少人興緻盎然去買一台30萬左右的燃油車，並以此為傲？作為早在預售期間就下定的a5l sportback車主，在新車上市之際，軲轆哥想分享幾個點。
8月1日，全新上汽奧迪a5l sportback上市，限時臻享價25.99萬元起，更享4000元限時現金禮遇，實際入門價格為25.59萬元。其中，豪華型還可以限時免費升級前排座椅3d mesh通風、氣動式按摩、環抱式座椅加熱、主駕座椅記憶、方向盤加熱、迎賓投影外後視鏡、外後視鏡自動防眩目、倒車自動下翻等功能，價值1.5萬元。
如果你把上汽奧迪a5l sportback與同級新能源車，簡單划出一條楚河漢界，搬出油電二元對立那一套，也許就過於粗暴了。在產業變革後半程，a5l sportback帶來豪華進化的答案，它的存在是新標準的誕生，打破機械與智能之間的對立，也試圖將市場競爭拉回原來的軌道，讓產品成為用戶真實需求的表達。
那麼a5l sportback會是什麼樣的需求表達？張揚又克制的機械美學、成熟的動態調校和駕駛樂趣、牽手華為的智能靈魂......它懂國人的喜好和無奈，在產品定義上有堅持、有選擇，「知世故而不世故」，是軲轆哥對a5l sportback的評價。
熟悉又珍貴的德系優雅
從設計層面來說，a5家族一直都是奧迪的顏值擔當，尤其是sportback版本。而今天要說的上汽奧迪a5l sportback，它不止是a5，也不止是a5l，而是a5l sportback。
其徹底延續了a5家族的轎跑基因，由二代a5的設計負責人操刀，擁有標誌性的溜背式車頂、掀背尾門與無框車門設計。「無掀背，不a5」，就這一點，或許就能狠狠戳中你對設計的情緒需求。
當然，目前很多純電動車也不缺乏這些設計元素，但a5l sportback仍有它的設計稀缺性，包括從a柱就開始的溜背設計手法，並且嚴格遵循近乎完美的0.59黃金軸長比，四門轎車的實用與雙門轎跑的帥氣，在它的身上完美兼顧，遠看優雅近看精緻，多了一筆一畫，都沒有那個味兒，線條、工藝都難以複製。
在傳承經典的同時，上汽奧迪a5l sportback在設計上也有新時代的創新巧思。在它的前臉，大尺寸熏黑的蜂窩格柵、標誌性的流水燈和可發光奧迪新logo已足夠引人注目，但設計師仍有一份純粹的執念，轎跑的優雅線條絕不能被車頂小犄角破壞，因此，a5l sportback將雙激光雷達內嵌在前包圍中，形成了創新的獨特美學。
這種收放自如的設計尺度，在a5l sportback的座艙設計同樣有明顯體現。在炫屏美學的趨勢下，a5l sportback配備了11.9英寸奧迪虛擬駕駛艙+14.5英寸mmi中控屏+10.9英寸副駕娛樂屏，但和市面上普遍的極簡毛坯風不同，它仍呈現了讓人想要駕駛它的機械運動感，比如這三塊大屏組合在角度上略微傾向駕駛者，還有運動座椅、延續奧迪s系列運動感的方向盤造型，以及副儀錶台上的按鍵，這些並不簡約的設計元素都在提示你，這車值得一開。
奧迪百年賽車文化體現，駕控純粹、極致
而當你一腳油門下去的時候，就會發現，外觀和內飾在設計上的優雅運動「誠不欺你」。
上汽奧迪a5l sportback搭載第五代ea888 2.0t發動機，可輸出200kw最大功率與400nm峰值扭矩，零百加速6.4秒。和秒天秒地的純電動車相比，這些數據並不炸裂，但在同排量發動機中卻是大魔王般的存在，況且a5l sportback的目標人群從來就不是單純追求快的消費者。
第五代ea888發動機的到來，像是一場發動機對抗新能源衝擊的技術進化。ea888誕生18年，裝機量達到了兩千萬台，如今來到第五代，更是實現了進氣升級、燃燒優化、排放升級以及一場前所未有的噴油革命。
它是同級別唯一用上500bar燃油系統的發動機，並用上了保時捷同款可變截面渦輪增壓，以及全新可變氣門升程機構、葉片式可調機油泵等等黑科技。另外，a5l sportback還引入一套mhev plus輕混動力系統，實現更低油耗，p3電機也會額外帶來18kw的動力輸出。
事實上，從更全面的角度來看，a5l sportback的動力參數其實並不落下風。作為參考，小米su7單電機後驅版本功率220kw、扭矩400n·m，零百加速5.28秒（pro版5.7秒），a5l sportback的出現，讓油車和電車之間關於「快」的差距變得沒有輿論中那麼大。
另外，駕駛本就是系統工程，除了發動機的性能參數，還要看變速箱、懸架、轉向等等方面的調校實力。a5l sportback底盤採用前後五連桿獨立懸架，還有豪華性能車標誌性的漸進式轉向系統，標配奧迪賽道級s-sport運動懸架系統，當然，「你只管踩油門剩下就交給它」的奧迪看家本領——quattro智能四驅系統也沒有缺席，這些都是a5l sportback實現人車合一的駕馭體驗不可或缺的技術配置。
總的來說，不管是從技術配置還是工程調校方面來看，a5l sportback的動態表現相比同級純電動車都有不可替代的優勢。哪怕使用駕駛輔助，你依然會覺得這開起來是台奧迪。
豪華車進化的中國智能方案，架構徹底重塑
如果你認為純電動車也有上汽奧迪a5l sportback不可替代的智能化優勢，那結論可下早了。對於30萬左右的新車來說，「智能」二字似乎必須得焊死在產品說明書上，固有認知里，這似乎也是新能源車的專屬。
作為全球首款搭載華為乾崑技術的燃油車，a5l sportback用第一梯隊的輔助駕駛體驗打破偏見。a5l sportback基於ppc豪華燃油車平台打造，與ppe豪華純電平台共享e³ 1.2電子電氣架構，這一架構就是a5l sportback實現燃油智能出行的關鍵，換句話說，它的智能化底子已經和純電動車平起平坐，成功接入華為乾崑技術，突破燃油車搭載輔助駕駛的技術壁壘。
上汽奧迪a5l sportback採用雙激光雷達方案，其他硬件還有12顆攝像頭、6個毫米波雷達、12顆超聲波雷達，支持點對點輔助駕駛功能，覆蓋高速、快速路、開放道路、泊車等場景，體驗上遠超傳統豪華燃油車，足以與頭部新能源車較量。
總結
a5l sportback是上汽奧迪對中國市場需求的深度回應，為那些喜歡機械操控，又想要嘗鮮智能科技的消費者，提供不留遺憾的豪華轎跑新選擇。
而軲轆哥更願意稱其為「工業藝術品」，它堅定傳承百年奧迪的德系精工，有着新時代越來越缺乏的機械魅力，回歸久違的駕駛本質。但它並不是站在新勢力或者純電動車的對立面，恰恰相反，它也在向它們靠近，以極具戰略眼光的方式帶來豪華車進化的智能方案，並有望以此開啟燃油車的又一個黃金時代。
所以回到軲轆哥成為車主的出發點，設計、駕控、智能三位一體，在一台傳統豪華品牌燃油車上毫無保留地傳承與創新，這本身已經很有吸引力。如果再考慮奧迪的成熟體系、品牌保障、品質安全，「不顯山，自有水」，就讓人更難在豪華轎跑里繞開一台a5l sportback了。
