提問：
新車購買僅一年有餘，方向盤卻出現爆皮的情況；經過售後檢查確定不是外力導致，通過售後渠道免費換新。但是一年多就能磨穿，車輛過保之後要怎麼辦呢？車輛所謂的真皮方向盤會不會有假，到底是不是真皮？
某自主品牌國產新能源汽車的用戶提出了這個問題，具體品牌不提，因為是說不得的國產汽車；可是有一部分國產新能源汽車的方向盤爆皮的情況已經相當嚴重，這個現象也確實值得重視，導致其批量出現方向盤爆皮的原因也很簡單：皮料太差！導致使用皮料太差的原因則是沒有底線的價格競爭。
不過有一點還是需要為相關車輛正名的，那就是這些車敢於說用了真皮方向盤，那麼其方向盤覆蓋材料就一定是真皮。
只不過真皮也是分為多個標準的，大致有：
- 頭層
- 二層
- 拼合材料
頭層牛皮顯然是最佳選項，但是頭層牛皮的價格高；牛皮可以分為頭層和二層，頭層的厚度大約為整體的20%左右；二層牛皮則是繼續往下切割，這層牛皮是沒有粒面層的，但是二層牛皮不等於一定差，有一些進口二層牛皮不僅有良好的韌性和耐用性，造出來的皮具也有良好的視覺效果。
如果使用優質二層牛皮的話，耐用性應當不會很差。
那麼有沒有比二層牛皮更差的選項了呢？
當然是有的，也就是俗稱的三層皮革；這種皮革主要是用皮革切削過程中切掉的各位置邊角料，整體打碎之後再進行二次製造，可以理解為「碎皮合成皮革。」然而由於其採用的還是真皮碎料，所以依然可以稱之為真皮。
這種皮料的耐用性會相當差，表面層容易開裂；實際包括差一些的二層料的表面也容易開裂；方向盤的持握位置基本不變，每一個司機都有自己習慣的握位，長時間握在同一個位置，方向盤爆皮也就不足為奇了。
會不會是PU皮革呢？
這是一部分車主的擔心。
PU皮革是俗稱的「人造革。」這種皮革早期是硝化纖維漆布，後期以PVC聚氯乙烯為主，現在則是以PU合成皮革為主。差一些的人造革是很容易起皮的，就像是人造革的皮鞋，穿一段時間就會爆皮。但是優質的PU皮革與動物皮革相比而言，其耐磨性、耐折性都要強一些，而且製造成本並不低。
優秀的PU皮革可以在常溫環境中承受上百萬次的摺疊。
不是真皮就一定好，不是豪華車都用真皮；有一些追求操作的運動型汽車，其座椅、內飾或方向盤皮料就是PU皮革，包括售價上百萬的高性能車。這些車用PU皮革的主要原因正是考慮到其耐磨性，其次則是PU皮革可以有更鮮艷的色彩和更強的可塑性，適合用於桶型座椅和D型方向盤。
所以不要認為PU皮革就一定不好，大量使用PU皮革的汽車座椅和方向盤，其用上十年也不會出現爆皮的情況。
再講一個知識點：
羊皮耐磨性最差；馬皮、豬皮質地堅硬且耐磨，但是韌性差，可塑性差，並且手感粗糙；在各類動物皮革里，牛皮是「萬金油，」其具有緻密的毛孔，結構緊密且觸感細膩，同時韌性也足夠強。
所以各類皮具都是以牛皮為主，上述所謂的頭層和二層皮革均指牛皮。
現在的汽車使用的真皮材料大都不會是頭層牛皮，究其原因是車輛售價越來越低，但是車輛配置卻反向升高；這是非常不合理的現象，要知道曾經只有少部分豪華汽車採用真皮材料，而現在的中端車如果沒有真皮材料都不會被作為首選項。
可是一分錢一分貨是硬道理，車企是必須保證合理利潤的。
那麼在車輛價格偏低的前提下，使用的各類材料都很難具備高標準；方向盤真皮材料能用到二層牛皮就算非常好了；至於方向盤爆皮的情況也只能接受，畢竟車企沒有保證方向盤使用多久不會爆皮。
質保期內正常更換。
過保之後還是縫一套方向盤套吧。
