老兵不死，只會逐漸凋零......。
汽車市場同樣如此，在長達100多年的汽車工業史上，有很多品牌、車型烜赫一時，但又隨着市場需求的變動而被淘汰，但是它們都在汽車史上留下了濃墨重彩的一筆。在當下的國內汽車市場，尤其是新能源汽車如火如荼的當下，也有很多車型面臨著逐漸凋零的境地，比如說標緻、先進等法系品牌就是如此。
標緻408就是一款極具代表性的產品，不斷下滑的銷量並不能否定標緻408曾經在國內汽車市場的輝煌，也不能否定這款車的產品素質。尤其是全新一代標緻408，產品素質表現搶眼，尤其是寬敞的尺寸空間、頗具競爭力的動力系統，在這個級別很有競爭力，同時終端售價也跌至8.07萬-9.67萬（具體價格請諮詢當地經銷商），具有較高的性價比。
先來說一下動力系統吧，標緻408全系搭載了1.5t渦輪增壓發動機+6擋手自一體變速箱的動力總成，相比較大眾的乾式雙離合和日系車的cvt變速箱，標緻408的這套6at變速箱，雖然技術比較老舊，但是可靠性、穩定性強，兼顧了平順性和響應性能，整體表現還是比較不錯。
這套1.5t發動機的最大功率為173馬力，峰值扭矩為255牛米，最大扭矩轉速為1750-4500rpm，在運動模式下，稍微點一下油門，渦輪就介入了，隨之而來的就是澎湃的動力。相對而言，同級別的速騰、卡羅拉、軒逸，動力都相形見絀，不過，標緻408也有一個缺點，那就是底盤調校更硬，其後懸架是縱臂扭轉梁式非獨立懸架，開起來雖然更運動，但是減震稍差。
尺寸也是這款車的一大賣點，其車身長寬高分別為4750mm、1820mm、1488mm，軸距長度為2730mm，尺寸和速騰差不多，後排腿部空間很寬敞，座椅的設計也立足於人體工程學，除了後排地板中間有着高高的隆起，滿載情況下比較影響中間的乘客，基本上沒啥缺點。
外觀方面，車頭依稀能看得出家族式的設計語言，只不過整體造型更加簡單、幹練，中網經過熏黑處理，搭配放射狀的點陣式鍍鉻設計和經典的獅子獠牙式led燈帶，開出去還是很有辨識度。此外，標緻408的logo也經過重新設計，尾燈也是當下比較時髦的貫穿式設計，凌厲的腰線從尾部勾勒而出，採用前低後高的姿態延伸至前a柱，加上刀鋒式鋁合金輪轂，進一步凸顯出整車的運動氣息。
座艙的設計依舊很有法系車的風範，尤其是高高隆起的儀錶盤、上下都是平底設計的雙幅式方向盤，透露出非主流的氣息。此外，新車搭載了10英寸多媒體屏幕、12英寸液晶儀錶盤，還配有6氣囊、360度全景影像、定速巡航、雙溫區空調、座椅加熱等配置。
縱觀整個國內緊湊級轎車市場，大家似乎已經忘掉了標緻408這款車，但是，標緻408也偷偷的經過了加強，尤其是空間和動力，在這個級別基本上是數一數二，顏值也立足於年輕用戶的審美，加上8萬出頭的價格，具有較高的性價比。
