在5月底開幕的第二十九屆粵港澳大灣區車展上，上汽大眾再「放大招兒」：不僅展出了大眾集團首款全尺寸增程式ID.ERA概念車、ID.3 GTX套件款，還宣布兩款明星SUV限時「一口價」優惠，同時也為品牌旗下SUV家族喊出「SUV For Everyone，從小開到大」的新口號。
在競爭如此激烈的放下，時間成本和機會成本直接影響到一家企業的興衰，作為中國汽車行業的領頭羊，上汽大眾不允許自己出現任何差錯。
尤其是進入「後四十年」世代，上汽大眾火力全開，拒絕躺平，不僅要留在牌桌上，更要在自主品牌異軍突起的中國市場，繼續做好合資品牌的領頭羊。
2026年4月發佈ID.ERA量產車，90％還原概念車
本次車展最受期待的依然是上海車展全球首發、大眾品牌首款綜合續航超1000公里的增程式概念車ID. ERA。
上海上汽大眾汽車銷售有限公司副總經理兼上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監Fabio, Stoelzel范必歐介紹說，ID. ERA深度融合了德系機械基因和全球智慧，精準適配本土化需求，結合了中國智駕輔助、智艙技術，是大眾品牌全球首款增程式旗艦概念車，也是上汽大眾合資2.0階段戰略成果的首款交付。
上海上汽大眾汽車銷售有限公司副總經理兼上汽大眾汽車有限公司 大眾品牌營銷事業執行總監Fabio Stoelzel
這款車有很多亮點，外觀方面，ID. ERA採用了全新的設計語言；動力方面，新車採用了「機皇雙子星」之一的「節能王」EA211發動機作為增程器；座艙方面，新車採用了行業首創的Smart Surface設計。與此同時，上汽大眾在德系機械性能、安全保障和駕控方面積累的優勢，也都在ID. ERA概念車上得到一一體現。
「華南地區，尤其是廣東、深圳兩地，B級/C級增程式細分市場規模甚至比上海更大，因此新車受關注度非常高。」上汽大眾汽車有限公司、大眾品牌營銷事業執行總監李俊說到，ID. ERA的量產車預計將與2026年4月正式發佈，量產車對概念車的還原度非常高，還原程度達到了90%。
上汽大眾汽車有限公司 大眾品牌營銷事業執行總監李俊
而從品牌角度來看，ID. ERA是上汽大眾在中德合資2.0階段進入油、電、混全能源領域布局的標誌，也是大眾品牌打開南方市場的重磅車型。
SUV For Everyone，上汽大眾SUV「從小開到大」
作為本次展會的重要發佈內容之一，上汽大眾宣布「一口價」陣營再擴容，新增兩款明星SUV：新途岳一口價10.99萬起，途觀L 300TSI龍騰版一口價14.29萬。同時宣布，全系燃油 SUV限時可享整車終身質保服務。
鑒於品牌旗下SUV家族實現了8萬-30萬級價格區間的全覆蓋，形成了全尺寸覆蓋、全場景適配、全人群觸達的產品陣容，上汽大眾喊出「SUV For Everyone」的口號，中文對應為「從小開到大」。
「我們的產品在終端的售價基本上是從7.99萬途岳新銳開始，到新途岳、途觀L 、途觀L Pro、途昂、途昂Pro，基本每間隔差不多一萬的價位，就有一款對應的SUV車型，這應該是行業裏面對整個SUV產品布局最為完整和廣泛的。」李俊解釋說，「SUV for Everyone」或者說「從小開到大」，背後有兩層含義，一是途觀開創了中國SUV市場，許多人小時候乘坐父母的途觀，長大後擁有了自己的SUV，從小時候到現在這是第一層「從小開到大」；二是8萬至30萬區間的SUV，在尺寸上也是從小到大，可能是途鎧、途岳新銳的車主，未來會去置換途觀L Pro、途觀L，這是個「一語雙關」。
李俊表示，上汽大眾的核心使命是照顧到大部分的消費者，會針對不同消費者需求推出對應產品，以途岳新銳為例，消費者圖的就是實惠，途岳則更偏向個性化，途觀L Pro在燃油車基礎上增加了智能駕駛方案。總體目的就是要通過不同產品，滿足不同人群的多樣化需求，構建完整的SUV產品家族，這也是「SUV for Everyone」想要表達的核心思想。
堅持「油電同進 油電同智」，下半年發佈三款重磅新車
據介紹，在未來產品矩陣方面，上汽大眾也有着豐富的車型做支撐。
2025年下半年，上汽大眾將推出三款重磅新車：6月14日，ID.3 GTX套件款將在廣州正式上市；8-9月，將推出朗逸家族的換代產品——朗逸 Pro，以及改款的新凌渡L。此外還有其他車型產品的升級，主要對功能、配置和外觀設計上進行了相應提升。
值得關注的是，新凌渡L不僅保留了EA211 1.5T發動機的版本，還在更高配置上搭載了EA888發動機，為這款有時尚外觀的運動功能轎車提供更強勁的動力選擇。
「之前我們預判未來市場是三分天下，燃油1/3，純電1/3，混動1/3，中間可能會有細微調整。基於這個原則，我們判斷到2030年後，燃油車市場佔比可能不足30%，上汽大眾的產品序列肯定也是根據市場預測進行配備的。」李俊說到，基於對於「油電同進」的理解，上汽大眾不會只做新能源而放棄燃油，後續還會有更多油車換代產品。
同時，上汽大眾會緊跟市場變化做動態調整。根據過去兩年對市場的判斷，上汽大眾認為未來混動市場將分為兩塊，包括插電式混動的PHEV和增程式的EREV，前者偏電車，後者偏油車，這兩個產品的市場走向需要密切關注，也將影響上汽大眾的產品布局。
此外，關於「油電同智」戰略，上汽大眾希望將智能化的產品搭載在燃油車上，雖然相比電車進度稍慢，但依舊會填補這塊的空白，滿足更多消費者的需求，會把純電產品的電動化、智能化架構放到燃油車上，從而讓燃油車擁有更好的輔助駕駛和智能座艙，並實現智能驅動相關的功能。
更好的用戶服務和體驗，是完美產品的另一半
除了產品層面，上汽大眾在用戶運營方面也不斷有新思路和新做法，並在今年定下了「凈增加100家以上經銷商」的目標。
今年是上汽大眾的「質量服務年」，上汽大眾營銷團隊致力於在售前、售中、售後全流程為消費者提供更優質的服務體驗。與之對應的是，公司內部新設立了用戶部門，專門聆聽用戶聲音。比如范必歐在社交平台發佈了一些和用戶直聯的互動視頻，收集用戶反饋的意見，並據此改進產品和調整裝備配置。
李俊透露說，上汽大眾將以6月14日ID.3 GTX套件款上市為契機，將之打造成品牌與用戶互通的大party：一方面能夠更便捷、更直接地了解用戶的需求和反饋；另一方面在用戶心中建立上汽大眾積極推進直聯用戶的形象，體現品牌在用戶溝通方面的持續努力，從而在未來的產品開發中，更好地從用戶角度思考需求，開發出更好的產品。
在未來新產品到來之前，上汽大眾正在升級客戶訂單系統，以更加人性化的設計為消費者做一些推薦。同時，也會據消費者的用車場景和用車習慣，提供車輛售後的建議。
值得一提的是，上汽大眾推出的「一口價」政策不僅讓經銷商把更多精力投入到為消費者提供更優質的服務上，同時也大大降低客戶猜疑和顧慮，以高效、直接、透明的溝通，讓消費者把更多精力用在產品上，更清楚地認識到產品在工藝、品質、造型和設計上的獨特優勢。李俊說道：「我們相信，好的產品只不過是成功的一半，更好的用戶服務與體驗，是完成這個完美產品的另一半。」
