小米固態電池來了!純電續航1200km,充電10分鐘能跑800km

2025年06月13日19:43:04 汽車 1887

最近這段時間,很多車企或相關企業自研的固態電池紛紛曝光,其中有比亞迪寧德時代國軒高科吉利汽車奇瑞汽車等,因為它們清楚地知道:以後新能源汽車的競爭將是固態電池的競爭!誰能率先推出,誰就能在競爭中佔據先機。

通過這些固態電池可以看出,它們的純電續航里程都在1000km以上,快充時間都在15分鐘以內,而且電池的能量密度越來越高,所存儲的電量越來越多。相比現階段的鋰電池,提升確實很大。(註:磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都是鋰電池)

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除了比亞迪外,其實很多車企都不具備研發動力電池的能力,它們一般會採購比亞迪和寧德時代生產的電池,而電池能佔到一輛車生產成本的50%以上,這就相當於把自己的「命」交給了別人,核心部件根本不受自己的控制。

在鋰電池時代,這些車企短時間內無法達到比亞迪和寧德時代的電池技術高度,無奈之下,不得不從這兩個車企進行採購。可固態電池就不一樣了,大家都是從零開始,都在同一起跑線上,也相當於換了一種技術路線。所以你會看到,現在的車企都在拚命的研發固態電池。

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其中就包括小米汽車。6月13日,小米汽車申請公布了一項全新的固態電池技術專利,包含固體電解質和複合電極等內容,這就說明小米汽車的固態電池已經取得了階段性的勝利。

那麼,小米固態電池具備怎樣的實力呢?

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首先,它採用了CTB一體化電池技術,體積效率可達77.8%。這是一種將電池與車身合二為一的設計,電池既是車身結構的一部分,又是傳力路徑,對電池強度有着很高的要求。

其次,小米固態電池很薄,它的電池包+地板厚度只有120mm,把電池安裝在車身上不會侵佔地板空間、後備箱空間等,而且車身配重比十分均衡,能夠提升車輛的操控性。

第三,小米固態電池的CLTC純電續航里程最高可達1200+km,而且補能效率大幅提升,充電10分鐘能跑800km,可以徹底解決車主的「里程焦慮」和「充電焦慮」。

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目前,小米旗下在售的車型只有小米SU7和小米SU7 Ultra兩款,接下來還會上市小米YU7。這些車型要麼配備了寧德時代提供的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,要麼配備了比亞迪(弗迪)提供的磷酸鐵鋰電池。

等小米自研的固態電池量產後,肯定會逐漸切換電池來源。

其實,小米對電池技術還是有一定研究的,畢竟它是做手機起家,而手機也需要電池,無論是手機電池還是汽車電池,在技術方面肯定存在很多共性。

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寫在最後:

對於電動汽車來說,目前已經走完了電動化,現在進行的是智能化,比如自動駕駛技術和智能座艙等都屬於智能化,接下來要走的就是固態電池化,時間說長不長,說短不短,大約在未來3年左右的時間,固態電池就會大範圍普及。對於消費者來說,如果你對電動汽車非剛需的話,不妨等到固態電池裝車後,考慮一下搭載固態電池的車型,這些車在續航里程、補能效率和安全性方面,都將得到質的提升。

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