小米YU7實車出街，運動姿態顏值能打，3米軸距，三個檔次動力
雖然起步時間相對比較晚，但不可否認小米汽車已經大獲成功，此前即便是只有一款小米SU7，銷量表現就已經很誇張了，特別是最近幾個月連續單月銷量都在2萬台以上。而今年小米汽車還要布局第2款車型，也就是預熱了很久的小米YU7，該車型定位是SUV，此前預告要在6~7月份正式上市，但是從最近的消息來判斷，恐怕會直接提前到5月份之前。
首先尺寸定位其實和之前的小米SU7非常類似，不過這款車確實定位屬於SUV，所以也就是比較標準的中大型SUV身材，總長度4999mm，寬度做到1996mm，關鍵是軸距達到了3000mm，當然高度方向上會比之前的轎跑車型明顯更高一些，這種SUV車型的後排空間表現會略微寬敞。
那如果參考之前小米SU7車型的價格定位，其實主打的是20~30萬這個價格區間，按照經驗判斷SUV車型往往會價格略貴一些，所以推測這款小米YU7起步價格門檻有可能控制到25萬的級別，手裡購車預算相對充裕的年輕人確實很值得等一等。
外觀造型設計其實已經很熟悉了，特別是車頭前臉還是採用了小米汽車的家族設計語言，兩側是有明顯立體造型的，而且搭配了比較圓潤的矩陣式燈光。不過看車身側面，小米汽車顯然還是走的運動路線，特別是作為一款純電動車型，明顯車頭比較長，這確實會犧牲掉一部分乘坐空間，但側面看起來姿態確實更帥，其實有點類似法拉利FUV那種感覺。
現階段新車的內飾還處於保密，不過從最近亮相的測試版本車型來看，整個內飾還是要走簡約路線，畢竟現在新能源新勢力產品檯面設計都普遍很簡單，檯面上就是主打懸浮車機大屏幕，當然小米汽車的車機系統智能化生態確實是一大賣點。
這款車硬件動力系統還是相對比較務實的，入門低配版本採用了單電機輸出320馬力，這其實對於大多數消費者來說完全夠用了，關鍵是這個版本相對比較省電，申報的純電續航能力已經做到了820公里。當然後續也有可能增加更入門的版本，可以進一步拉低價格成本。
除此之外還有496馬力的四驅版本，以及頂配691馬力的三元鋰電池版本，相當於在硬件方面大概區分了三個檔次。總體來看小米YU7這款車顏值確實很能打，硬件配置也相當強，關鍵點也就在於價格了，如果價格上相對比較克制，那麼這款車型去競爭特斯拉model Y之類的車型是勝算比較高的。
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