智駕長睡6小時，這鍋到底誰來背？
這不，前兩天在行業群里看到個新聞，差點沒把我手機摔了 - 湖南一哥們兒高速上開着智駕睡著了，從常德一路睡到家，整整6小時！
說實話，作為一個混了20年車圈的老傢伙，我是真不知道該說這位兄弟膽子大，還是該說現在的智駕系統太"上頭"。
要說這事兒，得先從我前陣子測試的一台新車說起。
那是台搭載了最新L2+智駕系統的國產車，廠家吹得那叫一個天花亂墜，說什麼"全場景智能駕駛""無縫接管"。
剛開始我還挺不以為然，畢竟這些年見過的所謂"黑科技"夠多了。
但這車確實有兩把刷子。高速上開着開着，它不光能自動跟車、變道，連收費站減速、ETC過站都不在話下。要放在5年前，我肯定說這是在吹牛，可現在？真就讓我見識到了"科技進步"是啥概念。
但是，這種進步反而讓我更擔心了。因為技術越好，就越容易讓人放鬆警惕。
記得08年那會兒，我在測試場搞底盤調教，當時連ESP都還在論證要不要做成標配。
這才多少年？
現在動不動就是毫米波雷達加攝像頭，還帶紅外夜視，簡直比五代機的傳感器都全。
但我得說句大實話：再牛的智駕也只是輔助系統，不是你家老司機。那天測試完，我特意在高速上試了把"睡覺"，就閉眼3秒，那車就開始瘋狂報警，方向盤還帶震動，差點沒把我腎上腺素給震出來。
這湖南老哥倒好，直接把這些安全機制都給過掉了，這操作屬實是讓我見識到了什麼叫"老司機速成班"。
說到這兒，我得給各位提個醒：現在市面上但凡帶自動駕駛的車，基本都有DMS（駕駛員監控系統）。
它會實時檢測你的眼睛、頭部動作，甚至連打哈欠都逃不過它的"法眼"。
這哥們能睡這麼久，要麼是把系統給破解了，要麼就是車子本身的安全設計有問題。
前兩天我跟幾個自動駕駛工程師聊這事，他們都直搖頭。
一個老兄說得特別實在："現在的問題不是技術不夠好，而是太好了，好到讓有些人產生了錯覺。
"
我琢磨着，這事兒還真不能光怪車主。
你看那些車企的宣傳，什麼"解放雙手""科技讓出行更輕鬆"，搞得好像車子真能自己滿大街跑似的。別鬧了，我們現在的自動駕駛，最多也就是個高級巡航，離真正的無人駕駛還差着十萬八千里呢。
這事讓我想起前年在德國測試一台頂配轎車，當時車企工程師特彆強調："我們寧可把系統做得啰嗦一點，也不能讓用戶產生過度信任。
"這話現在想來是真有道理，科技發展是為了讓駕駛更安全，不是為了讓駕駛員更懶惰。
所以，我建議各位開智駕車的朋友，該醒着的時候一定要醒着。
要是實在扛不住了，就找個服務區歇會兒，喝杯咖啡走兩步。這可不是矯情，而是真怕你把"解放雙手"理解成了"解放大腦"。
畢竟，車技再好也怕意外，系統再智能也有短板，關鍵時刻還得是咱們自己把握方向盤。
