近年來，得益於電動化、智能化技術在汽車行業的飛速發展，中國品牌得以強勢崛起。據中汽協最新數據：今年1-5月乘用車累計銷量976.5萬輛，增長8.5%；其中中國品牌乘用車銷量598.7萬輛，同比增長25.2%，市場份額已到61.3%，同比上升8.2個百分點，合資品牌的市場份額在不斷收縮。
在合資品牌整體銷量下滑的背景下，有一家合資車企卻成為中流砥柱。
今年1-5月，東風日產批售量28萬輛，同比小幅增長3.8%，是主流合資品牌中唯一同比正增長的汽車企業，在一片唱衰合資的聲音中顯得格外顯眼。東風日產在激烈的市場競爭中扛住了壓力，穩紮穩打，交出了一份高含金量答卷。這也意味着，東風日產的「轉型」之路成果已開始顯現。
用戶超1600萬，創造多個行業紀錄
21年間，東風日產從無到有、由弱到強。一直以來，依靠的就是一支敢打敢拼的東風日產團隊，他們不僅勇於適應時代堅定轉型，而且還創造了諸多「東風日產速度」。
從2003年6月16日，東風日產首款產品陽光（SUNNY）下線伊始，東風日產便開始了自己的傳奇歷程。
2008年，僅用5年時間，東風日產便達成100萬輛產銷規模，創造行業最快達成紀錄。
2013年，僅用10年時間，東風日產達成累計450萬輛產銷規模，再次刷新行業速度紀錄。
2018年，東風日產實現1000萬輛產銷目標，創最快行業紀錄。
2022年，時隔4年之後，東風日產再次高質量邁過1500萬規模大關，成為國內最快達成1500萬的合資車企。
東風日產1600萬輛整車產銷達成
2024年6月16日，在東風日產廣州總部基地，隨着探陸兩驅6座新級別車型的矚目登場，東風日產1600萬整車產銷宣告正式達成。又一舉創造了多個合資企業新紀錄：
國內最快達成1600萬輛的合資車企，僅用時21年。同樣是實現這一規模，上汽大眾用時34年，一汽-大眾用時27年，僅有上汽通用同樣用時21年能與之媲美。
迄今唯一達成1600萬輛整車銷量的日系合資車企。與此同時，一汽豐田與廣汽本田剛剛邁過1000萬輛大關，廣汽豐田正在向1000萬輛大關衝擊。
1600萬輛背後，是全方位的體系力支撐
東風日產廠區
中國汽車行業正面臨百年未有之大變局，中國新能源車型的強勢崛起給合資車企帶來激烈衝擊。創新與轉型成為所有車廠面對的難題，在這樣的大環境下，東風日產也不能獨善其身，但在不少車廠舉步維艱的情況下，東風日產卻逆流而上，屹立潮頭，不僅果斷轉型，還用最快的時間實現了對大多數車企累計銷量的超越。
這種能力來自於企業百折不撓的信念：「東風日產逢山開路，遇水搭橋，勇往直前，無論遇到怎樣的困難和危機都絕不言棄。」這也是東風日產成立21年以來一直奉行的「狼性文化」。
東風日產的柔性生產線正在生產
這種能力還來源於全方位的體系力。多年來，東風日產秉承"一切以用戶為中心"的理念，以強大的體系為客戶提供優質的產品和服務。
例如在產品方面，從開發、製造到品質控制，東風日產始終堅持精益求精的精神，以新技術、新理念滿足客戶多元化的需求。東風日產圍繞"智造品質"這一核心理念，嚴格控制產品品質，從前端數字化設計，到中端智能供應鏈，再到後端柔性化生產，實現從研發到最終交付的全價值鏈體系的智能化升級和品質提升。
在汽車行業前所未有的變局之下，成功仍屬於有準備的企業。
「東風日產速度」的背後是「技術日產」所提供的紮實基礎。東風日產一直以用戶需求為原點，用先進的技術打造出色的產品，為用戶帶來超越期待的產品體驗。目前，東風日產是國內為數不多掌握電動、混動、內燃機等汽車動力尖端技術的車企，這種技術組合正在逐步賦能於東風日產。
日產Epoch概念車
在純電領域，有着70多年純電動車研發製造歷史、超過25年電池研發製造經驗的日產是全球領先的頭部企業。「210億公里，電池0重大安全事故」是日產純電汽車在過去77年交出的成績單。東風日產計劃在未來3年內推出5款日產品牌新能源車型，首款上市的車型是純電轎車Epoch，該車計劃在1年內推出量產版。
軒逸e-POWER車型
在混動領域，東風日產的e-POWER是更為符合實際的內燃機和電機結合的電驅混動技術。
根據乘聯會最新數據，今年1-5月，新能源汽車銷量達到325.5萬輛，同比增長34.4%。其中，純電車型同比增加17.4%，增長逐步放緩；以HEV、PHEV、增程為代表的電驅混動技術產品大幅增長70.1%，成為助推中國新能源銷量再創新高的核心推動力。如今，東風日產軒逸、奇駿等車型都搭載了e-POWER系統。
全新6座大家庭旗艦SUV探陸
在內燃機領域，在傳統內燃機技術歷經多年發展已至瓶頸的情況下，東風日產的VC-Turbo超變擎憑藉獨創多連桿結構，實現壓縮比智能變化，不僅保證了動力輸出，還兼顧了燃油經濟性，標誌着發動機技術的重大突破。
目前，VC-Turbo超變擎已經應用在東風日產及英菲尼迪的旗艦車型上，例如東風日產推出的中大型SUV全新探陸車型就搭載了VC-Turbo 2.0T發動機，其能迸發出185kW的最大功率與376Nm的最大扭矩，但WLTC綜合油耗卻僅有8.65L/100km，以內燃機巔峰技術實現高性能與高效能兼得。
啟辰大V DD-i超混動
大V氫境
不僅僅是依靠「技術日產」的紮實基礎，作為合資企業的母公司之一，自主整車發明專利國內第一的東風集團也進一步賦能東風日產。目前，啟辰品牌旗下的大V DD-i超混動與大V氫境車型就搭載了東風集團的插混和氫能源動力系統，也讓東風日產成為國內唯一量產純電、插混、混動、氫能源及內燃機五種動力系統車型的合資車企。
正是整合股東雙方的優勢資源，東風日產方能在汽車行業百年未有之大變局的時機，抓住變革機遇，加速布局新能源、智能化等領域，順應行業發展，更進一步滿足用戶的需求。
另外，通過融合Global（全球）和Local（本土）優勢經驗的「GLOCAL新模式」，還將融合東風產品舒適基因，順應市場需求，與包括華為、英偉達、百度、科大訊飛等在內的多家頭部智能企業進行深度合作，從智能化與駕趣方面進化升級，從而融合高階的智能駕駛及智能座艙等技術，圍繞用戶需求，打造極致的智能出行體驗。
GLOCAL新模式
正如東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒所說的：「當下市場挑戰、競爭不斷，用戶需求更是日新月異。秉持以用戶為中心的理念，未來，東風日產將通過技術驅動產品變革，基於GLOCAL的新模式，以日產全球技術和製造品質為根基，進一步整合本土研發優勢，打造一系列新能源和智能化產品，促成東風日產未來新的增長極。」
讓客戶滿意是東風日產始終不變的追求。未來，東風日產將持續堅持以客戶為中心，為消費者帶來更高價值的產品和服務，引領新需求，同時，不斷夯實全價值鏈體系實力，持續提升品牌力，開啟更自信、更興奮、更互聯的美好人·車·生活。相信東風日產登上2000萬輛台階會比想像中更為迅速。（文|鹿野）
