4月26日，山西運城一輛問界m7車輛發生交通事故，追尾撞上一輛作業的公路養護車後起火，車上三人不幸遇難。隨後疑似事故車輛駕駛員的姐姐在網上發佈視頻對車輛安全功能是否生效提出了質疑，在網絡迅速發酵並引發熱議。
4月28日，aito汽車官方微博發佈情況說明，針對2024年4月26日16時34分左右在山西運城發生的嚴重交通事故，對事故中的人員傷亡深感痛心，並對逝者表示沉痛的哀悼。aito汽車表示，車輛發生事故時車速為115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性正常，具體調查結果以交警部門通報為準。
5月6日，aito汽車發佈了一份詳細的聲明——《關於山西省侯平高速路段交通事故中問界新m7 plus相關技術問題的說明》，就網絡上議論最大的幾個疑問進行了回應。
·疑問一：自動緊急制動（aeb）功能為何沒有成功避免碰撞？
事故車輛在碰撞發生前制動系統正常，根據後台數據分析，事故發生前5分鐘內有2次制動動作，車輛均能正常減速。
問界新m7 plus搭載l2級輔助駕駛系統（非華為ads 2.0智能駕駛系統），其自動緊急制動（aeb）工作範圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h，超過自動緊急制動（aeb）的工作範圍。
·疑問二：車輛起火原因？ 電池有沒有自燃？
事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，後火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。
·疑問三：安全氣囊是否正常打開？
根據後台數據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及後排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常打開。
·疑問四：碰撞發生後，車門是否能打開？
問界新m7 plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。
