在2022年進入北歐之後，2024年嵐圖登陸南歐，開始布局意大利市場。
當地時間4月16日，嵐圖汽車在意大利正式發佈品牌，並在意大利市場引進純電版的嵐圖FREE、嵐圖夢想家車型。未來，嵐圖混動車型也將儘快進入意大利市場，實現嵐海動力全動力模式出海。
2022年，嵐圖宣布進入挪威以來，在歐洲市場歷經近2年的培育，品牌和產品的知名度取得明顯提升。2024年開始，嵐圖品牌連續進入歐洲多國市場，4月上旬，嵐圖登陸捷克。根據規劃，嵐圖還將進入斯洛伐克、德國、西班牙、葡萄牙等更多歐洲縱深市場以及「一帶一路」沿線國家。
出海已經成為眾多中國車企的共同選擇，相較於內卷的國內市場，海外汽車市場目前競爭並不充分，能夠為企業提供相對更好的利潤回報，其中東南亞和歐洲成為熱門選擇。
其中，對於新能源汽車接受程度更好，且新能源汽車售價更高、市場競爭尚不充分的歐洲市場被多家中國車企重點布局。海關總署的數據顯示，2023年中國汽車出口達到了491萬輛，同比增長57.9%，其中，新能源汽車出口達到了120.3萬輛，佔比高達24.5%，同時，出口到歐洲的佔比達38%，遠超其他地區。
從中國車企的歐洲布局來看，此前嵐圖、小鵬、蔚來、比亞迪等車企均優先從挪威、瑞典等北歐國家登陸歐洲。上述地區此前政策對於新能源汽車較為友好，消費者接受程度更高。數據顯示，挪威新能源汽車滲透率已高達88.5%。
近兩年開始，多家中國車企在歐洲的布局進入新一階段：開始向德國、荷蘭、意大利等歐洲縱深國家進軍。數據顯示，意大利和西班牙等國的新能源汽車滲透率不足20%；同時意大利在2024年加大了新能源汽車的投入，發佈多個政策，刺激民眾加大新能源汽車的購置力度。除了嵐圖宣布進入意大利外，小鵬將從今年5月開始在德國開啟銷售；零跑也計劃在今年開始進入歐洲主流市場。
隨着中國車企密集在歐洲布局以及中國汽車品牌在歐洲銷量規模的上升，多家車企、供應鏈出海相關人士均向記者表示，隨着汽車出口規模擴大，中國車企需轉變出海模式，從單純的貿易出口，向更高階段邁進。
以嵐圖汽車為例，其出口歐洲的產品均需要滿足歐盟法規，特別是GSR2.0一般安全框架法規，進行了網絡安全、OTA、ISA智能車速輔助、酒精鎖、E-call等全方位地開發，確保完全符合歐盟准入法規。
針對屬地化的用戶需求，嵐圖對於歐版車型的拖車鉤、Carplay、雲平台、車機語言、歐標充電、方向盤和後排座椅加熱等進行了大量的客戶需求調研及針對性開發，確保產品符合當地市場的差異化需求。
一位國內某車企的海外業務負責人認為，嵐圖等品牌以最新的智能汽車產品進入意大利等南歐地區，有助於改變當地用戶對中國汽車的刻板印象；同時首批產品在應對歐洲標準時已為研發、合規等積累了充足的經驗，在和早期用戶的交流中，能夠為後續品牌運營打下堅實基礎。
乘聯會近日發佈的數據顯示，2024年1至2月，中國新能源汽車銷售突破190萬輛，佔全球市場份額62%。在全球新能源汽車市場的大潮中，中國不僅實現了銷量的高速增長，更在技術研發、產業鏈完善以及出口拓展等方面取得了顯著成就。
乘聯會認為，中國新能源汽車的未來發展潛力仍然巨大，隨着全球汽車產業的轉型升級和消費者對環保出行的日益關注，新能源汽車市場的需求量將持續增長。
(本文來自第一財經)
