李想反思理想MEGA問題：過分關註銷量慾望

3月1日，理想首款純電MPV車型MEGA上市後，售價55.98萬元。理想對該車寄予厚望，內部定下了月銷8000輛的目標，全年銷量預期約為8萬輛。

然而，後續市場的反饋卻不理想。3月1日後，理想MEGA退訂量超過萬輛，大定只有3000多輛。和去年廣州車展開啟盲訂兩小時訂單破萬的盛況相比，呈現冰火兩重天之勢。

圖片來源：理想汽車

與此同時，資本市場反應也很冷淡，該車上市後連續5個交易日，理想美股累計跌幅達20.5%。

在理想MEGA上市20天後，理想CEO李想發佈了內部信，反思了理想MEGA的問題。

他認為，理想MEGA節奏出現問題的本質原因是，一是對於純電戰略節奏的誤判；二是過分關註銷量的慾望問題。不僅如此，理想MEGA節奏的混亂，也讓銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，「主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了」。

李想提出了解決方案，理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心用戶群體，聚焦高端純電消費能力強的城市。放棄全面開花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，並在這些城市加速建設超充站。當有效的完成了從0到1的階段後，再向更多的城市和更大的用戶群體進行推廣。

同時，降低銷量的預期和慾望，回歸健康的增長。「回歸我們最擅長的用戶價值的提升，回歸我們最擅長的經營效率的提升，」李想如是說。

李想重申了理想的三大行為準則:

- 用戶價值放在第一位

- 通過共創，達成共識

- 實事求是，知錯就改