在2024年春節拉開序幕之際，比亞迪以「電比油低」的宣言開啟了對合資燃油車的全面挑戰。在短短的十幾天里，比亞迪相繼推出了秦PLUS DM-i榮耀版、驅逐艦05榮耀版、漢DM-i榮耀版、漢EV榮耀版、唐DM-i榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等系列車型。這一系列的新車如雨後春筍般湧現，讓許多等待購車的消費者目不暇接，大呼過癮。比亞迪不再手下留情，而是以雷霆之勢發動了「電比油低」戰略，旨在加速傳統燃油車向新能源汽車的轉型。
A級SUV市場一直是傳統合資車企的堅實陣地，其品牌、技術和消費者心智的佔領優勢不可撼動。即使國產自主品牌早年也推出了元、瑞虎、繽瑞等優秀的燃油產品，但仍無法撼動合資車型的地位。然而，隨着3月4日元plus榮耀版的壓軸登場，#榮耀之戰再加碼# 。作為A級純電市場中的全能戰士，搭載e平台3.0的產品無論從價格、動力還是配置都對合資燃油車形成了直接的衝擊，比亞迪也以「榮耀九連出擊」的姿態將這場競爭擴展至合資燃油車的核心市場。
對消費者而言，這不僅僅是一場常見的價格之戰，背後更是車企技術實力和供應鏈整合能力的較量。比亞迪敢於在開年返工的這個信息空白時段打出價格戰，一方面顯示了對時機的把握，另一方面也展現了其強大的垂直整合能力。同時，高效的垂直整合和精細的成本控制使得比亞迪在產品定價上擁有更多主動權，同時仍提供比同級別燃油車更豐富的配置和優質品質，讓消費者實現了購車中的「魚與熊掌兼得」。
這場價格戰不僅僅是價格的交鋒，而是新能源車與燃油車之間認知的較量。隨着更多車企的加入，新能源車要取代傳統燃油車的共識將逐漸形成。
作為全球知名的新能源汽車品牌，比亞迪在2023年成功實現了全球新能源汽車銷量冠軍的目標，全年銷售量突破了302萬輛。除了在國內市場銷售火爆之外，更難能可貴的是，比亞迪在海外市場表現同樣出色，全年出口銷量超過24.2萬輛，覆蓋全球六大洲、400多座城市、70個國家和地區。比亞迪全面拓展海外市場的戰略布局不僅展示了其全球化視野，也彰顯了其致力於推動全球能源綠色轉型的堅定信念。
不久前在日內瓦車展上，比亞迪展示了包括仰望U8、騰勢D9、騰勢N7、宋PLUS DM-i（海外版命名為SEAL U DM-i）等在內的8款重磅車型，並首次向歐洲消費者展示了自主研發的DM-i超級混動技術，成為全球關注的焦點之一。這些先進技術、獨特設計和卓越性能讓在場觀眾無不驚嘆。這些創新產品和技術不僅代表了比亞迪在新能源領域的卓越成就，也向世界宣告了中國汽車品牌在技術創新驅動下的迅速發展，以及中國汽車品牌在全球舞台上的崛起。
此外，比亞迪還成為了2024年歐洲杯的官方合作夥伴，進一步提升了其品牌影響力，也為其在海外市場，特別是歐洲市場的擴展提供了有力支持。
值得一提的是，在企業文化和社會責任方面，比亞迪也表現出色。在杭州比亞迪漢車主見義勇為的事件中，比亞迪不僅迅速作出反應，獎勵車主20萬元，還考慮設立「比亞迪車主正能量及見義勇為獎」，以弘揚社會正能量。這種積極承擔社會責任的舉動不僅體現了比亞迪的企業價值觀，也贏得了社會廣泛讚譽。
2024年，比亞迪從一記「王炸」開場，到元plus榮耀版的壓軸大戲，這是否是榮耀版系列的終結？無論如何，這足以展示比亞迪在新能源領域的實力和市場競爭力。隨着油轉電的進程不斷推進，比亞迪或許還將繼續引領行業發展，為消費者帶來更多優質、環保的汽車產品。讓我們共同期待這場汽車行業的變革，見證新能源時代的光輝到來。
