知嘹汽車/小凡
隨着新能源時代的快速發展，不少傳統車企也都開始慢慢轉型。作為bba三劍客代表之一的奔馳品牌，旗下eqs 也是奔馳s級的轉型車型。新車作為奔馳家族最貴的量產旗艦純電動車，其銷量表現遠不如燃油s級轎車，更是出現了連續數月銷量為0的情況。而相比於寶馬i7、特斯拉model s車型，銷量表現可以說是慘不忍睹。
近日，知嘹汽車也是走訪多家奔馳4s店，據銷售人員表示，前來試駕奔馳eqs的消費者確實不少。同時，絕大多數消費者試駕之後，也都紛紛表示該車不管是外觀顏值，還是動力表現也都十分不錯。但最終實際訂車的人，可以說是寥寥無幾。即便是銷售人員把奔馳eqs推給s級車主，大家的購車的慾望也不是特彆強烈。
奔馳eqs 整體採用奔馳家族eq系列最新的設計，前臉同樣也是沿用新能源車型慣用的封閉式格柵設計，搭配「digital light」貫穿式前數字大燈，其實際辨識度也是十分突出。同時，下包圍採用三段式的設計，並經過黑化處理，也營造出不錯的運動氛圍。而相比於傳統的奔馳s級來說，奔馳eqs的設計更為年輕、現代化。
畢竟，以現款奔馳s級為例，該車給人的感覺也更為商務，其使用場景也多為商務接待等。但對於奔馳eqs來說，新車也更宜家宜商。流暢型的車身腰線從車頭貫穿至車尾，搭配上大尺寸輪轂，視覺效果也更為運動。
同時，奔馳eqs長寬高分別為5224/1926/1512mm，軸距為3210mm，相比於奔馳s級長寬高為5290/1921/1503mm，軸距為3216mm的數據表現來看，傳統的奔馳s級也更略勝一籌。以我1.8m的身高為例，坐在車內後排仍留有2拳左右的腿部空間，以及1拳半左右的頭部空間，乘坐感受也是十分寬敞。
內飾方面，奔馳eqs的內飾科技感也是十分突出，中控台採用三聯屏的設計，幾乎佔據整個整個內部。同時，內置最新的mbux entertainment plus系統，不管是視覺效果還是實用性也都非常不錯。配置方面，像倒車雷達、車道偏離預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統等功能也是一應俱全，足以滿足絕大多數消費者的用車需求。
做工用料方面絕對也是奔馳的一大亮點，不管是對於s級來說，還是奔馳eqs純電動車。車內大面積採用皮質材料進行包裹，搭配上氛圍燈、哈曼卡頓音響等，足以為消費者帶來更加沉浸式的用車體驗。
動力方面，新車提供後置單電機和前後雙電機兩種驅動方式，其中450+採用後置單電機後輪驅動，最大功率245kw；而450 4matic車型採用雙電機四輪驅動，最大功率380kw。續航方面，搭載容量為111.8kwh的三元鋰電池組，cltc純電續航里程分別為849公里、813公里、720公里，基本可以滿足絕大多數消費者一周一充的使用需求。
而傳統的燃油s級共提供2.5t和3.0t動力總成，與之匹配48v輕混動力系統，其零百加速時間也在5秒左右。實際駕駛過程中，奔馳eqs起步更為迅猛，可以爆發出較為澎湃的動力表現。而s級更為穩重的車身姿態，應對一些急彎、顛簸路況時，也能表現出較為平穩的車身姿態。
作為一款百萬級豪華旗艦級純電動車，奔馳eqs也是以「豪華」為代名詞。但根據實際銷量表現來看，奔馳eqs的銷量有待開發。可能，正是由於該款車型定位的原因，其目標人群不夠明確，再加上過高的售價，也就導致市場接受度不是很高。至於，未來奔馳eqs能否通過改款換代等方式，重新佔據其主導地位？也值得我們共同工作。對此，大家怎麼看？歡迎大家下方留言討論。
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