近日，在工信部免徵車輛購置稅新能源汽車車型名錄（第72批）中出現了備受關注的小米SU7車型的申報信息，新車的續航里程方面的內容也已經基本完整的曝光。
具體來看最大的看點毫無疑問是高配車型，配備101千瓦時鋰電池組純電續航里程分別為800和750公里，相當不錯的參數，同時根據相關媒體信息顯示，該車可能沒有傳統的超長續航單電機車型，也就是說800和750公里的續航里程全部都是四驅版本。如果真是這樣，那麼一方面這個數字應該是同級別領先水平，目前業界似乎還沒有100千瓦時四驅能夠做到800公里續航的車型，顯示了小米在功耗控制方面的出色表現，不過另一方面沒能推出真正的單電機版本也令人感到遺憾，畢竟如果真的能夠控制這麼出色，單電機版本續航航里程達到900公里，也並不是沒有可能。
還是希望作為小米的第1款車型，能夠給予消費者更加豐富的選擇，而不是幫助消費者做答案。當然兩個版本50公里的差距應該是輪轂尺寸所致，這也是目前業內的常見處理並沒有太多特別之處。在此基礎上，新車還配有入門版本搭載後置單電機配73.6千瓦時來自弗迪動力的三磷酸鐵鋰電池組，純電續航里程分別為668公里和628公里，差距應該也跟配置有關，主要根據此前相關媒體透露的消息，入門的兩款車型全部為400伏平台，但會採用大電流快充功能，在補能效率方面也有着不錯的表現。主要突出一個價格便宜，入門門檻方面或將有着驚喜。
而高配車型全部為800伏高壓電氣架構加四驅長續航版，或將有着另一個角度的性價比。只是645.8千克的電池重量顯得略有些高，是本次申報中46款車型中最高的，作為對比理想MEGA 102.7千瓦時鋰電池組電池質量也只有629千克，不知道會擁有怎樣的配置。而對於車型本身，新車的外觀早已完成了申報，前臉部分採用了扁平尖銳的設計風格，扁平的大燈組內部有着犀利的日行燈帶配合前保險杠部分提醒下格柵等元素相當相當的低趴運動。
在車身側面標準的大溜背車頂式過渡，中大型轎跑式線條也延續了車頭的風格，有着相當運動的表現，大尺寸的輪轂，彩色剎車卡鉗，車頂激光雷達，無框車門，隱藏式門把手等元素也都不會缺席。在車尾部分，新車則有着相當圓潤的設計，貫穿式的尾燈呈倒置的C字形點亮之後有着不錯的辨識度，翹起的小鴨尾，主動式尾翼等時下流行的元素也不會缺席，普通的三廂尾門下方有着複雜的雙色後杠裝飾，讓整車的風格形成統一。
在車身尺寸方面，新車三圍達到4997/1963/1455毫米，軸距為3000毫米，應該有着不錯的內部空間表現。而在動力方面400伏單電機版本最大功率292馬力，而800伏四驅版本綜合最大功率則可達673馬力，有着相當出色的表現。根據近期的消息，該車有望於本月底正式首發，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
