比亞迪的插電混動SUV賣的太好，譬如宋PLUS冠軍版系列11月就賣了41377輛，其中宋PLUS DM-i是絕對主力。正是因為如此，自主品牌有太多車型想與它分一杯羹，而長城汽車的梟龍MAX就是對標宋PLUS DM-i。
梟龍MAX搭載了Hi4智能四驅系統，是長城插電混動SUV的主流技術，也是目前長城插電混動SUV的主銷車型；而宋PLUS DM-i更是比亞迪宋系列車型的銷冠，所以這次筆者就把這兩款車單獨拎出來看誰的實力更強。
首先是價格方面，梟龍MAX有3款車型在售，指導價15.98—17.98萬元，宋PLUS DM-i（冠軍版）有4款車型在售，指導價15.98—18.98萬元，從價格層面看，梟龍MAX與宋PLUS DM-i的51km和110km的3款車型重疊。
價格重疊度如此之高，顯而易見，梟龍MAX就是奔着宋PLUS DM-i去的，比亞迪引以為傲的低價策略在梟龍MAX身上碰壁，雙方打個平手。
具體來看，同等價位下對比兩款車的純電續航。NEDC工況下，梟龍MAX全系能跑105km，而宋PLUS DM-i則有105km和110km兩種選擇。相比之下，宋PLUS DM-i其實更有優勢。
動力上，宋PLUS DM-i搭載了1.5L+單擋直驅的插混系統，發動機最大馬力110匹，50km車型驅動電機最大馬力是180匹；110km車型最大馬力是197匹，0-100km/h加速是8.3秒。
反觀梟龍MAX，它採用了1.5L發動機+2擋DHT，再加前橋P2和後橋P4電機組成的驅動系統，其中發動機最大馬力116匹，驅動電機最大馬力299匹，0-100km/h加速是6.8秒。相比下來，梟龍MAX無論是驅動電機還是發動機，它的動力都要比宋PLUS DM-i更強。
更關鍵的是，同等價位下梟龍MAX是四驅，而宋PLUS DM-i則是兩驅，二者相比，無論是面對複雜路況的通過性，還是日常駕駛樂趣，梟龍MAX的表顯會更出色。
需要注意的是，宋PLUS DM-i的DM-i系統主要強調以電為主，不到迫不得已發動機並不會參與直驅，再加上1.83噸的整備質量要比梟龍MAX的1.98噸的整備質量重，因此在多數工況下梟龍MAX的油耗還真不是宋PLUS DM-i對手。這樣對比下來，梟龍MAX在動力上更強，但是能耗高，而宋PLUS DM-i則相反，就看你的具體需求了。考慮到現在油價高，我個人還是很建議入手宋PLUS DM-i。
至於兩款車的其它項目，我們就拿最暢銷的宋PLUS DM-i的110km旗艦PLUS（16.98萬）和梟龍MAX四驅領航版（16.98萬）兩款車對比。
首先是車身尺寸上，哈弗梟龍MAX的長寬高分別為4758mm、1895mm、1725mm，軸距為2800mm；宋PLUS DM-i的長寬高為4775mm、1890mm、1670mm，軸距為2765mm。相比之下，哈弗梟龍MAX領先，然而經過筆者的實際體驗，二者的乘坐空間其實相差不大，反而是宋PLUS DM-i的座椅更柔軟。
配置上，梟龍MAX比宋PLUS DM-i多了開門預警、後方碰撞預警、倒車車側預警、感應雨刮、自適應遠近光燈。同時，梟龍MAX的車機系統還支持可見即可說，不需要連續喚醒。值至於宋PLUS DM-i則比梟龍MAX多了車載空氣凈化氣、內置行車記錄儀等。
其實從配置上對比，雖然梟龍MAX和宋PLUS DM-i是各有千秋，但是宋PLUS DM-i車內豪華氛圍的營造、用料、精緻程度真是梟龍MAX所比不了的，這種感官上帶來的刺激要比一系列硬件配置更有說服力。
梟龍MAX和宋PLUS DM-i相比，同等價位下的車型，梟龍MAX在動力上更有優勢，可在外觀造型和內飾豪華氛圍的營造上，宋PLUS DM-i則更勝一籌。更關鍵的是宋PLUS DM-i的銷量太好了，而且比亞迪在新能源汽車市場的影響力長城是真的不能比，單憑這一點宋PLUS DM-i就領先的很大一截。總而言之，如果你在意性能、配置，那梟龍MAX是真香；如果是在意外觀和內飾，那宋PLUS DM-i更能滿足你的需求。（文/優視汽車 向前）
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