新能源市場現在處於飽和狀態，價格戰持續發展，因此現目前市場上性價比高的車型數不勝數，甚至中大型轎車，現在市場就能購買，如今天的主角——零跑C01，定位中大型家轎，起售價14.58萬，最快4.3s破百，本期就全面分析該車是否有誠意？
前臉輪廓圓滑寬厚，並未裸露半分激進效果，貫穿的前大燈兩側上揚，中心融入日間行車燈帶，加上內部熏黑的設計與燈帶形成鮮明反差，使其裝飾效果表現不弱，下方八字鬍造型的黑色格柵，針對裝飾和內部組件散熱有着不錯的散熱作用。
燈光配置全系均屬標配：並未配自適應遠近光燈這點有點遺憾，其他自動大燈，大燈高度調節，日間行車燈等均配有，常規且夠用。
側面輪廓線條自然清晰，大溜背的車頂造型搭配，結合5050mm的車長，呈現優雅的姿態，18英寸密幅式輪轂，含有一絲商務氣息。該車前後剎車盤全系是通風式剎車盤，可以充分利用剎車盤上的空洞進行散熱，提高剎車盤的壽命，同時強化剎車性能。
尾部設計具有敦實厚重之感，邊緣輪廓飽滿，尾蓋邊緣依舊呈現弧度，刻畫清晰，與下方黑色八字鬍的保險杠的設計，呈現不俗的動感姿態。熏黑貫穿式燈帶，兩側融入流線型燈帶，塑造良好的科技感。整體外觀側重於穩重形象。
內飾可見車頂是翻毛皮材質，中心是高度與檯面持平的三塊屏幕尺寸分別為：10.25英寸儀錶盤，12.8英寸中控屏，10.25英寸副駕駛屏，科技感表現依舊濃郁，下方木棕色的皮革材料包裹，整體配色和用料略有越級表現。在銀色元素和亮黑色飾板的加持下，整體豪華版表現不俗。
該車依舊採用8155芯片對於這三塊屏幕而言，車機性能表現一般化，該車內置配置較為充裕，除了常規的GPS導航，導航路況信息展示，車聯網等配置，部分車型還配有面部識別，道路救援服務。
該車搭載8.4TOPS輔助駕駛芯片算力，凌芯01輔助駕駛芯片，Leapmotor Pilot輔助駕駛系統，部分車型配10攝像頭，12個超聲筆雷達，5個毫米雷達，可見該車在輔助駕駛方面比較有誠意，富裕該車良好的輔助駕駛系統。
配置方面部分車型配有L2輔助駕駛，全系標配定速巡航，自適應巡航，上坡輔助，陡坡緩降，蠕行模式，4種駕駛模式，無邊框門，隱藏式門把手，K歌功能，後排隱私玻璃，雨量感應式雨刷，自動空調等，針對車長倒車困難問題，部分車型配有自動泊車入位和360全景影像，能有效輔助倒車。
該車定位中大型家轎，其空間表現寬裕，該車長寬高為5050x1902x1509mm，軸距2930mm，相比於比亞迪漢 DM-i尺寸值表現稍強，漢DM -i長寬高為4975x1910x1495mm，軸距2920mm，零跑C01後備箱容積為536L，座椅一體式結構，邊緣輕薄，良好刻畫出不錯的視覺質感。座椅前排配有電動調節後排支持比例放倒，座椅配置屬於基礎配置，夠用。
該車具備3種動力系統：
增程式車型有三種車型，電機功率為200kW(272Ps)，扭矩360N·m，純電續航為216km和316km，對於這樣的純電續航在增程式車型中較為少見，支持0.5小時快充，0-100km加速8.2s，WLTC綜合油耗低至0.26L/100km。
單電機版本共計4種車型，單電機功率為200kW(272Ps)，扭矩依舊360N·m，最低續航525km，最高續航為717km，0-100km最快7.2s。
雙電機版本擁有400kW(544Ps)，扭矩720N·m，0-100km加速最快4.3s。全系均配單速變速箱。
底盤懸掛採用的是前雙叉臂獨立懸掛後多連桿懸掛，相比於前麥弗遜獨懸掛，前雙叉臂獨立懸掛橫向剛度大，抗側傾能力強，同時抓地力強，響應的製造成本略高，同時該車前雙叉臂是鋁製材料結構打造，強化減震器反應速度，使其輪胎貼地性表現更好，針對操控有着加持作用。
總結：單從數據表現該車各方面表現均不俗，尤其是在用料這塊，內飾和底盤均略顯誠意。結合該車14.58萬-20.88萬的價格，性價比在新能源領域算突出類型，內飾科技表現不俗，對於該車你們有什麼看法呢？
