隨着新能源汽車的市場表現愈加優異，在國產自主品牌賺了個盆滿缽滿的同時，外資車企也逐漸發力，很多有名的老牌車企，憑藉著優深厚的技術底蘊和強大的品牌號召力，呈現出明顯的後來者居上的勢頭，在新能源汽車的動力方面，插電混動的車型憑藉著比燃油車型更經濟的油耗表現，和比純電車型更長的續航能力，得到很多消費者的青睞，而寶馬作為知名度極高的豪華車品牌，在插電混動的新能源領域，也亮出了自己的車型——寶馬X1 PHEV，來看一下這款新能源SUV表現如何。
整體的外觀設計，繼承了寶馬家族式的特徵，前臉的雙肩式格柵，內部橫幅熏黑，外部直瀑式鍍鉻裝飾條搭配鍍鉻外廓，再加上格柵正上方的「BMW」車標，在辨識度方面做到極致，而引擎蓋上方稜角明顯的筋線和狹長的LED前燈組，則增添了不少的犀利感。
車身側面的運動感體現的格外明顯，無論是小溜背的車頂，搭配亮色行李架，將這款車的實用性和性能感體現得非常到位，中間一條明顯凸起的腰線，前窄後款，使得側面的流暢感延續整個車身，而多幅式鋁合金輪轂搭配厚度較小的輪胎，則體現出明顯的運動感。車尾設計和燃油版區別不大，整體可以用簡潔來形容，無論是上挑式的尾燈組，還是厚實的下包，都有着寶馬獨特的辨識度，後包圍底部排氣採用外露式單邊單出設計，整體設計凸顯不錯的硬朗感。
內飾部分，整體的豪華感還是有的，但缺少簡約時尚的氣息，大面積的軟性材料包裹，和明顯的撞色設計，使得車內質感的確符合豪華車的定位，中控台搭載一塊懸浮式設計的10.25寸中控屏，科技感還是有的，而車機系統支持藍牙/車載電話、手機互聯映射、車聯網和語音識別系統，整個基礎智能配置中規中矩，但不支持OTA升級，確實有些不足。
空間部分，這款車的尺寸分別為長4565mm、寬1821mm、高1613mm ，軸距為2780mm，雖然是一款緊湊型SUV，但整個的空間表現在同級別車型中屬於是中上水平，而且空間利用率也比較高，在乘坐空間方面也有着明顯的優勢，頭頂和腿部的空間不會顯得局促，行李艙容量為445-1550L（後排座椅支持40:20:40比例放倒），日常各種物品放置完全不是問題。
動力方面，這款寶馬X1 PHEV，搭載1.5T渦輪增壓發動機和後置永磁/同步電動機，整套動力系統最大馬力136Ps，最大扭矩220N·m，按照寶馬的一貫風格，各類車型的動力調校一定是讓人放心的，雖然數據上來看一般般，但在實際駕駛體驗上來講無論是起步還是中後程的動力儲備，都有着極為優秀的表現，而且作為一款插電混動車型，日常代步的純電模式，搭配NEDC綜合油耗1.3L/100km，用車成本是很低的。
綜合來說，這款寶馬X1 PHEV綜合實力表現比較優秀，尤其純電續航達到了110km，再加上品牌的影響力，作為日常家用也是值得考慮的。
