文：懂車帝原創 邢秋鴻
[懂車帝原創 行業] 最近一段時間，東莞、溫州、濟南等城市的交通部門發佈了預警稱，當地「網約車接單量正在下降」「網約車市場運力已經接近飽和」，提醒擬從事網約車行業的相關人員謹慎入行。
多地發佈網約車飽和預警
有業內專家分析稱，市場臨近飽和狀態時，採取措施規範網約車增長，避免市場過度擁擠和無序競爭是具備合理性的。
近日，交通運輸部發佈了2023年4月份網約車行業運行基本情況：網約車監管信息交互系統4月份共收到訂單信息7.06億單，環比下降1.4%，單車日均訂單量已經滑到了10.2單。其中，面向乘客、與網約車平台公司共同提供服務的平台(俗稱「聚合平台」)完成1.96億單，環比下降0.7%。
4月全國網約車單車日均訂單量已經滑到了10.2單
廣州市交通運輸管理局發佈的網約車市場運行管理監測信息顯示，2023年3月，全市網約車單車日均訂單量為14.74單，單車日均運營里程為119.51公里，單車日均營收為354.77元。而該局此前曾公布過的2022年廣州網約車的相應數據為，單車日均訂單量為12.61單，日均訂單大於10單（含）的網約車中，單車日均營收不超過400元。單車日均訂單量上升，而日均收入下降，這意味着行業正變得內卷。
就在5月5日，三亞市交通運輸局發佈關於暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務的通告。其中指出，近年來，三亞市網約車平台及網約車數量快速增長，運力趨於飽和，違規經營現象突出。為進一步維護網約車行業市場秩序，保障乘客和其他經營者的合法權益，經研究，決定暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。
2022年底，深圳也開始探索建立網約車運力規模動態調整機制
2022年底，深圳也開始探索建立網約車運力規模動態調整機制。一旦網約車日均訂單量變化幅度低於10%，單車日均訂單量低於11單，巡遊車里程利用率低於60%，滿足3個條件中的2個，就會觸發預警，供政府決策參考。
