4 月 26 日下午，雷達 RD6 創業版車型在杭州正式上市，作為入門版本，新車共推出 1 款車型，售價為 14.58 萬元。新車搭載容量為 63 kWh 的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續航里程 410 km。
此外，官方還宣布即日起至 5 月 4 日 24 時之前，已下訂未交付的用戶以及新下訂雷達 RD6 的用戶，均可享受 3,000 元抵 8,000 元車款的限時優惠活動。此外，針對 4 月 23 日 24 時之前已交付的老用戶，吉利雷達將補貼每位用戶50,000 積分。
配置有哪些變化
雷達 RD6 創業版相比於之前上市的創客版，將 70L 前備廂和對外放電功能改成了選裝，並且取消 iBooster 電子助力制動系統，智能鑰匙也從 2 把縮減為 1 把，此外還少了皮質方向盤和四門車窗一鍵升降。
而像三種駕駛模式調節、自動駐車、12.3 英寸懸浮中控屏、智能語音車控、手機 APP 遠程控制、6 揚聲器音響、主駕座椅 6 向電動調節、倒車雷達、倒車影像等較為實用的配置都得到了保留。可以看到，雷達 RD6 創業版更多的是取消一些錦上添花的配置，雖然沒了但是也並不影響整體的用車體驗。
入門版本，外觀內飾是否有不同？
雷達 RD6 創業版相比於之前發佈的啟航版、創客版等高配車型，在外觀方面並沒有太大的變化，整體設計風格更偏向與吉利早期的家族語言元素，較為犀利的線條，很好的刻畫出了年輕、時尚產品形象，脫離了傳統皮卡較為常見的硬派風格，能夠一眼看出它的不同。而前臉貫穿式的燈帶則很好的凸顯了它純電車型的身份。
雖然雷達 RD6 是一款帶有貨斗的皮卡，但是在 C 柱之前它給人的感覺更像是一款城市 SUV，但其實不光是設計，它的車身結構也是如此，雷達 RD6 是皮卡中少見採用承載式車身結構的車型，而這也意味着它並非是為越野而生。雷達 RD6 所需要扮演的角色，更多的是一款都市型皮卡，從它搭載單電機上也能看出一絲端倪。所以相比越野能力，它更需要具備更加舒適的駕駛和乘坐品質，那採用承載式車身也自然合情合理。
除了配置的變化，雷達 RD6 創業版在設計和功能分佈上都沒有任何變化。同樣配備了雙 12.3 寸科技大屏，車機方面搭載的也依舊是銀河 OS 智能網聯繫統，無論是功能的豐富程度還是使用的流暢性都相當不錯，並且還支持 OTA 在線升級及多種智能功能設置。並配備多個實用屬性的 APP，可通過手機 APP 遠程控制車輛車窗、空調等。
雷達 RD6 的車身尺寸為 5,260 x 1,900 x 1,830 mm，軸距達到了 3,120 mm，無論是車身長度、寬度，還是軸距都比許多中大型 SUV 更大，這也意味它擁有更加強大裝載能力的同時，也可以保證車內寬敞的乘坐空間。而且我們從側面也能夠看出，雷達 RD6 的座艙部分佔據了更大比例，特別是後排空間，因此可以看出 RD6 對於後排乘客乘坐有更多的舒適性考量。
動力系統部分，這款車依舊是後置單電機布局，最大功率為 200 kW 的永磁同步電機，峰值扭矩為 384 N·m。電池方面它使用的是 63 kWh 的磷酸鐵鋰電池，相比於高配車型搭載的 86 至 100kWh的三元鋰電池，它的續航里程也要稍短一些，為 410 km，但滿足日常城區使用還是可以的。
最後，給大家一個選裝建議，那就是最高功率 6 kW的外放電功能，它可以支持靜止中放電、移動中放電、鎖車放電、220V/10A 家用電器接口、220V/16A 工業用電接口、12V 弱電接口等 6 种放電模式。至於為什麼要選，好處如下。
- 首先，從工具角度，如果將 RD6 作為日常工作用車，具備外放電功能後，既可以運一些需要冷藏的貨物，又可以滿足一些類似於電鋸等工具在戶外的用電需求。
- 其次，如果你是要將 RD6 作為節假日外出遊玩使用，那 6 kW 外放電也可以滿足你大部分的用電需求，例如燒烤、燉煮等，讓你遠離燒炭這些臟活累活，讓露營更輕鬆。
所以，如果對價格不是那麼敏感，這個配置建議還是選上。
寫在最後
作為更加親民的版本，雷達 RD6 創業版通過配置調整，使得車型售價門檻進一步降低，畢竟皮卡在中國市場中，更多的還是扮演工具屬性。
所以相較於那些豐富的配置，更低的價格或許才能讓它更具競爭力。當然，即便是作為入門車型，雷達 RD6 創業版也還是能夠打破傳統皮卡車型的限制，將其工具功能再次進階，帶來更加多元化的場景新體驗。
