奔馳繼續為北京汽車「輸血」。
3月24日，北京汽車股份有限公司（以下簡稱「北京汽車」）發佈2022年度業績報告，數據顯示，2022年北京汽車實現總營收1904.63億元，同比增長8.27%，主要來源於北京奔馳收入增加，集團錄得公司權益持有人應占凈利潤41.97億元，同比增長8.8%。
2022年北京汽車總交付94.7萬輛，其中，自主品牌北京品牌的銷量為7.2萬輛，同比下降0.7%，純電主力車型銷量同比增長51.1%，海外出口為1.8萬輛，同比增長81.8%；北京奔馳銷量為59.2萬輛，同比增長5.5%；北京現代全年銷量為25萬輛；福建奔馳全年銷量為3.3萬輛。
在北京汽車產品體系來看，北京奔馳無疑是最大的「奶牛」，銷量上升帶動整體營收上升，北京奔馳2022年的營收為1831.55億元，同比增加9%，在總營收中佔比96.16%，可以說「養活」了整個北京汽車。
然而，北京汽車旗下自主品牌表現則並不樂觀，北京汽車實現營收73.08億元，同比下降8.1%，在總營收中佔比約為3.8%。更為關鍵的是，從毛利來看，北京汽車2022年毛利為423.34億元，然而北京奔馳毛利為473.96億元，北京品牌的虧損則進一步加大，虧損至50.38億元。
這也意味着，北京汽車以奔馳帶來的增長利潤，集中資源打造旗下自主品牌，但改善效果不大。
今年，北京汽車集中優勢資源打造「大北京」品牌，推出魔方與越野車型BJ60，北京汽車表示，下半年交付量有明顯增長，營收下降主要是因該品牌車型結構變化。
儘管有着奔馳這隻「奶牛」，但北京汽車依舊面臨著產品體系極其不均衡的局面，未來發展有着不利影響。想要進一步提升交付量與營收，下一步突破點應該在哪？
隨着中國新能源汽車產銷持續爆髮式增長，各品牌在新能源汽車市場繼續攻城略地，發佈新能源發展戰略，尤其是今年開始的汽車「價格戰」，也讓車企競爭再度白熱化。從北京汽車財報可以看出，新能源轉型作為今年的戰略重點，同樣是下一步發力點。
北京品牌深化布局A/A+級SUV及轎車產品，以「場景化座艙+車聯網+自動駕駛」為核心，全面推進混動和純電技術路線。在研發創新上，推進超充電芯自研，推進重點車型混動版本，補齊各細分市場的混動版圖等。
作為北京汽車乘用車業務的重要板塊，北京奔馳持續做好保生產、提銷量，加快推進優質項目，確保電動化轉型達成。2023年，奔馳將向中國市場投放6款全新純電車型及插電式混合動力車型，形成全面覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華各大細分市場的17款新能源產品矩陣。
北京現代方面，將圍繞「2025向新計劃」促進產品轉型，圍繞「強化事業革新、提升內部實力、應對市場變化」三個方 面，通過重塑品牌價值、改善產品競爭力、強化渠道運營能力、優化供應鏈管理等，保障銷量和收益提升，同步發展純電與混動路線。
另一個發力點在於海外。儘管自主品牌車型在國內表現疲軟，但在海外市場，北京汽車正在加速搶佔，全年實現出口1.8萬輛，同比增速81.8%，X7在越南市場表現優異。北京汽車國際業務試點將實施特區運營模式，拓展新能源、越野車型出口，魔方等車型完成出口屬地認證，豐富出口產品矩陣。
【記者】拱千舒
【作者】 拱千舒
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
