剛剛過去的2022，江淮汽車交出了一份韌性與潛力十足的年度答卷。
2022年全年，江淮汽車累計銷量50.04萬輛。值得一提的是，在去年整個汽車行業遭遇缺芯缺電等一系列挑戰之下，江淮汽車的乘用車增速跑贏了行業，電動車銷量也實現了同比43%的增長。
功夫汽車發現，由「高價值」與「高質量」兩條成長路線交織而成的發展脈絡，成為江淮汽車2022年「蓄能」的關鍵所在，也是其行穩致遠的「秘訣」。
例如，從x6到x8 plus的上市，令江淮汽車整個suv銷量取得全新增長點之外，乘用車板塊也開始從高性價比向高價值轉變；
而在電動車方面，備受年輕消費者追捧的思皓花仙子與愛跑，更是展露了江淮汽車在新能源汽車市場厚積薄發的實力，從而助推企業高質量轉型。
在功夫汽車看來，在2022這個充滿各種「不確定性」的一年，強調市場韌性明顯比市場銷量更為重要；注重企業持續創新能力比起短暫的爆發更為關鍵。
那麼，透過江淮汽車這份2022年的成績單，我們或能一窺這家車企在2023將以何種姿態蓄勢突圍。
（1）suv表現亮眼，高韌性體系助力乘用車「高價值轉型」
2022年，江淮乘用車一共實現累計銷量30.2萬輛，同比增長19.64%。這一增速不僅跑贏了行業，細分來看，江淮汽車在suv以及轎車市場上的表現更是充滿亮點。
首先，江淮汽車去年的轎車銷量為7.7萬輛，同比激增190.45%，是其整個乘用車板塊增速最高的業務板塊。
雖然目前江淮乘用車板塊中的轎車車型數量並不是很多，但都是充滿個性與創新的車型。例如主要「年輕人第一款智能轎跑」的思皓曜，就飽含着思皓品牌在年輕化和個性化市場上的」野望」。
在2021年廣州車展正式上市的思皓曜，2022年是其首個完整的銷售年份。憑藉出色的外觀、德系的操控以及實用的智能化科技，思皓曜為2022年的江淮乘用車轎車板塊帶來全新的增長點，更刷新了品牌。
其次，在suv板塊，江淮汽車去年一共取得了20.85萬輛，同比增長7.61%的好成績。
作為江淮乘用車銷量的「中流砥柱」，江淮汽車2022年在suv領域上所作出的努力更具看點。
2022年，思皓乘用車一共發佈了x6以及x8 plus兩款suv，試圖在10萬元級別打開年輕人與大家庭兩個截然不同的細分市場。
尤其是以9.98萬-13.98萬元開售的x8 plus，可謂是江淮汽車在當下中國車市競爭最激烈的suv戰場上投下一顆重磅炸彈。
事實證明，價格有着足夠競爭力，同時產品又擁有更高級產品力的x8 plus，它在市場上的成功進一步，推動了江淮汽車從高性價比到高價值的轉變。
而促成這種變化的背後，正是源自江淮汽車愈發強韌的研發製造體系。
自2020年與德國大眾深度「混改」之後，江淮汽車的乘用車板塊也隨之發生「質變」。
彼時思皓品牌的推出，江淮乘用車也以「全新模塊化理念、全新設計哲學、全面科技智能、全速大眾共標」為核心全面邁進3.0時代。
在2022年先後推出的x6、x8 plus身上，我們看到的是，已經是江淮乘用車由多年來核心技術的自主儲備，以及全面應用德國vda質量管理體系帶來的品質提升。
以思皓x6為例，它全面應用了德國vda的質量管理標準，引進了德國的汽車工藝檢測手段，新車代表質量等級的qk值已下降至2.4，而大眾汽車的量產標準為qk≤2.5。可以說，從性能、工藝、技術，到品質控制和試驗驗證，思皓x6在同級別車型中，形成了降維打擊的態勢。
而x8 plus也正是基於大眾汽車的德系硬核基因，並通過江汽集團多年技術積累所打造的高價值產品力，為消費者帶來的體驗升級，讓江淮汽車樹立高品質中型suv口碑，從而撬動市場格局。
在功夫汽車看來，作為自主品牌中少有掌握着整套獨立技術研發能力的車企，江淮汽車整合全球資源，為產品注入優良的「高價值」基因，將是實現躍遷的關鍵。
（2）智炫浪潮席捲年輕群體，新賽道蓄能「高質量爆發」
除了以「高價值」產品突破燃油車市場之外，江淮汽車2022年在新能源車市場實現的「高質量」轉型更值得關注。
在純電動乘用車領域，江淮汽車2022年累計銷售19.31萬輛，同比增長43.97%。
其中，思皓花仙子周年款以更豐富的配置與更智能的座艙，繼續成為a00級純電市場中的現象級車型；而搭載新一代蜂窩電池的思皓愛跑，則掀起了一股「智炫浪潮」。
功夫汽車認為，江淮汽車在2022年打造的兩個「爆款」，背後都有着一個共通點——那就是它們都是江淮汽車積極踐行用戶思維，持續推動產品升級迭代的結晶。
例如，在思皓愛跑身上，我們看到，江淮汽車在新能源汽車領域經過九代技術、四代產品的深厚積累。這款新車不僅有着德系的品質與操控，而且應用了蜂窩電池技術、熱泵空調技術等多項江淮汽車自研的關鍵核心技術。
其中，江淮汽車研發的蜂窩電池技術，更是國內首個產業化級電池系統零熱失控安全技術；而新一代智感熱泵空調，我們往往只在20萬級別以上的車才能看到，但是思皓愛跑卻做到了全系標配。
正是由強大的硬核技術實力作為支撐，思皓新能源為用戶帶來的越級體驗，才能令其在2022年激烈的市場競爭中贏取了一席之地。
當然，優質產品只是助推江淮汽車高質量轉型的「魂」，其「骨架」更在於其背後打造的開放合作產業鏈生態。
2022年，江淮汽車先後通過與中科創達、黑芝麻智能、中科星馳達成的戰略合作，共同探索智能座艙、智能車聯網、智能駕駛等前沿領域，進一步為汽車行業的智能化轉型與發展賦能。
此前，江淮汽車已經與地平線、華為、科大訊飛、百度等頭部互聯網企業攜手打造基於雙方各自優勢的開放合作平台，構建起從自動駕駛ai芯片到雲計算完整的智能新能源汽車生態閉環。
值得一提的是，去年9月，江淮汽車與弗迪電池、浙儲能源、安凱客車就動力電池的合作事宜並簽署了合資框架協議，共同投資設立一家合資公司，建設新能源動力電池生產工廠並開展新能源動力電池生產項目。
可以預見，隨着今後與大眾、蔚來持續深入的合作，江淮汽車聚「鏈」成「群」的努力，將撐起其高質量發展的骨架。
面對競爭環境更為殘酷激烈的2023年，江淮汽車稱，將繼續堅持每年將營業收入5%作為研發投入，持續強化技術和產品創新，實現產品端的升級突破。而通過產業鏈、供應鏈的生態布局逐步鞏固起的核心優勢，也將為江淮汽車今後蓄勢高質量爆發提供強大助力。
（3）功夫拍案
2022年，在全球汽車產業遭遇一輪接一輪的衝擊下，江淮汽車左手打造高價值產品，右手緊抓高質量轉型的努力，是實現高韌性生長的關鍵所在。
在功夫汽車看來，一家有韌性的車企不是單指企業能夠度過危機恢復正常，而是能夠隨着環境的變化而轉型，將新的態度、合作理念、模式等不斷植入到企業的dna中，從而實現快速迭代和發展。
值得期待的是，江淮汽車通過不斷加大研發鍛造企業韌性，堅持開放合作和技術創新，憑藉新模式、新品牌、新技術、新產品的全方位加持，有望在2023年「兔」氣揚眉，實現質的飛躍。
