近日，隨着一輛吉利星越L增程電動版從吉利西安工廠總裝車間駛出，「中國星」系列正式迎來了第55萬輛新車下線，這對於「中國星」而言，對於吉利而言，對於中國車企而言，都是具備里程碑意義的。
時間回到2021年7月，在吉利星越L上市發佈現場，吉利「中國星」系列正式成團，一年多後過去的如今，「中國星」已經得到了同行和消費者的廣泛認可。在外界看來，「中國星」已經不僅僅是吉利的高端產品序列，更是中國製造的巔峰之作。
讓每個消費者都享受的起「高端產品」 「中國星」沖高恰逢其時
事實上，在中國車企的發展歷程中，高端化是一個必不可少的詞彙，但何謂高端化卻是一個值得爭議的話題，只要價格高就是高端嗎？高端品牌算高端嗎？
當然，無論是單看價格還是打造全新的品牌形象絕不是高端化的全部，甚至並非核心之處，更優秀的產品力、更優質的內飾用料、更豐富的實用配置、更強勁的動力等等也都能體現出高端，更重要的是，相比品牌高端化，產品高端化反而更加關鍵。
這也意味着，只要在產品層面做出提升，基於原本的品牌同樣可以衝擊高端！
「中國星」系列就是最好的例子，CMA高端造車架構、Drive-E系列的2.0T發動機、愛信8AT變速箱、完全趕超同價位合資的駕駛質感，其在產品層面的提升是有目共睹的。相關數據顯示，目前「中國星」系列車型平均售價已經達到了15萬元，而在銷量層面，其已在短時間內迎來第55萬輛新車下線，這說明中國星在產品層面的高端化已經得到消費者的認可。
面對汽車產業變革，消費者對車的訴求也在不斷提升，汽車已經不是一個單純的交通工具，它不僅要滿足通勤剛需、承載家庭，更要帶來更優質的出行體驗，而在這樣的大環境下，中國星高端產品序列生得可謂恰逢其時。
但高端本就是一條無止境之路，如今，吉利星越L增程電動版的登場，又將中國星高端序列的價格高度抬至25萬級，這不僅是普通中國品牌緊湊級SUV從未挑戰過的高度，哪怕是合資品牌也不敢輕易嘗試，由此也不難看出，中國星產品序列衝擊高端有決心，更有信心。
無焦慮超強電驅+全場景滿級配置，高端旗艦名副其實
實際上，也有不少消費者對星越L增程電動版持質疑態度，它有實力配得上這個定價嗎？
作為「科技吉利4.0」時代的產物，星越L增程電動版誕生於e-CMA 電子電氣架構，這奠定了新車在基因層面的領先。
而在產品層面，從新車搭載的那套雷神電動系統就足矣彰顯新車獨到的技術。新車搭載的這套增程式系統有以下幾大特點：
- 新車採用了吉利最新研發的平板電池，即CTP電池底盤一體化技術，這樣做的目的很明確，在同等的空間下，可布局更大容量的電池組。新車搭載的電池組容量為41.2kWh，支持純電續航205km，也就是說，充一次電就能跑一周，用車成本有多低可想而知。
更重要的是，新車還提供了最高85kW的快充系統，如果家中沒有安裝充電樁的條件，完全可以選擇公用充電樁進行充電，電量從30%充至80%只需要27分鐘，喝杯咖啡即可充滿，享受和電動車一樣的低成本用車。
- 新車採用了行業最高效的增程器，這台1.5T增程器的熱效率高達43.32%，甚至秒殺一眾高端燃油車，且僅需加註92號汽油即可，在增程模式下，新車續航可達1250km，真正做到了續航零焦慮。
- 新車採用的這套增程式系統和傳統的增程式系統在結構層面也是有所不同的，其通過三擋「變頻電驅DHT Pro」的加持，可讓發動機與車輪實現硬鏈接。之所以這樣做，最大的好處是，在高速工況下，可直接採用燃油驅動，減少動力轉換，進一步降低油耗，並且兼顧動力性能，80km/h以上可3擋切換2擋，釋放2680N·m，輕鬆超車，極速更可達到超220km/h。在插混模式下，新車的續航可達1300km，超越競品車型問界M5、理想L8。
而在配置方面，星越L增程電動版更讓人挑不出毛病。三聯屏，安排；高通8155頂級芯片，安排；燕飛利仕高端音響，安排；L2+智能駕駛輔助，安排……你必須得承認，你能想到的實用性高端配置，這輛車全部提供，唯一不同的是，它沒有和理想一樣整一台噱頭大於實際的遊戲機，也沒有和問界一樣提供了一塊曬你沒道理的玻璃車頂。
如果說在此之前的中國星系列的成功，是拿捏准了中國消費者對合資品牌燃油車「價格高、體驗不高」的痛點，通過一系列降維打擊方式，實現了對合資品牌的顛覆，那麼星越L增程電動版則是精準洞察了電動車消費者的種種焦慮，以重新定義電動車的方式，帶來了更面面俱到的全新解決方案。
既然前者能夠成功，那麼後者同樣會有很大概率繼續突破，筆者相信55萬輛只是中國星系列高端化的第一個台階，隨着星越L增程電動版車型的誕生，及未來更多中國星系列車型的就位，中國星必將不斷邁上新的高度。
