汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
國產汽車的進步很快，這是大家有目共睹的，隨着造車工藝的提升，產品越來越有市場競爭力，就拿10萬元以內的轎車來說，長安逸動 PLUS、吉利帝豪等，都取得了非常好的銷量成績，這讓一些合資品牌感受到了壓力，無奈採用以價換量的方法，來吸引更多消費者買單，比如我們今天要說的主角--別克英朗。
別克英朗的售價區間為11.99-12.59萬元，實話實說要是原價銷售的話，選擇它的人並不會太多，但目前4S店內有着4萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度有差異），這麼一來實際成交價已經和很多國產轎車持平。
外觀方面，別克英朗的前臉採用了飛翼式進氣格柵，通過鍍鉻飾條與左右大燈結合，增加了精緻感，燈腔內配有透鏡，就像是一雙有神的眼睛，下方貫穿式包圍，拉寬了些視覺效果，只是沒有前霧燈，顯得有點光禿禿的。
整車長寬高分別為4609*1798*1464（1486）mm，軸距為2640mm，尺寸在緊湊型轎車中屬於中規中矩，車身側面起伏式腰線比較有特點，尾燈晶瑩剔透，點亮後還可以。
內飾方面，中控檯布局簡簡單單，各種功能操作起來順手，只是車廂內能夠摸到較多的塑料部件，細節的裝配工藝不夠精細，還有着方向盤的造型，我個人覺得不是很好看。
配置方面，別克英朗的低配進取型，配備了上坡輔助、3.5英寸液晶儀錶、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等，織物座椅和塑料方向盤稍顯廉價，7英寸中控屏和倒車影像功能需要選裝。
到了高配精英型，擁有了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、7英寸中控屏、LED大燈，由織物座椅升級成了仿皮座椅，但方向盤仍然是塑料的。
空間算不上多麼寬敞，但滿足一家五口出行足夠了，身高1.73米的乘客坐在後排，腿部空間有2拳左右的距離，頭頂空間有4指左右的富餘，座椅填充物比較足，對身體和大腿部位的承托比較好。
動力方面，別克英朗搭載了四缸1.5L和三缸1.3T兩款發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率為113馬力，最大扭矩為141馬力，匹配的是6擋手自一體變速箱，動力滿足通勤代步沒問題，輸出平順，但是後段提速有點緩慢，深踩油門發動機聲音容易傳到駕駛艙，如果滿載5人再遇上坡路的話，能感覺到動力比較弱，還有低速升降擋變速箱稍有頓挫。
1.3T渦輪增壓發動機最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛·米，還加入了48V輕混系統，動力表現要比1.5L車型好很多，加速有爆發力，匹配的也是6擋手自一體變速箱，不過怠速和低速時能察覺到些發動機的抖動，冷車啟動抖動較為明顯，其餘大部分時間和四缸發動機差不多。
底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，調校風格偏舒適性，能夠過濾掉路面很多顛簸和震動，遇到非鋪裝路面時，胎噪會偏大一點，車速超過了90之後，後排乘客容易聽到風噪聲。
總的來說，別克英朗在合資轎車中凸顯出來了很高的性價比，那麼1.5L和1.3T怎麼選？平心而論，三缸1.3T車型的駕駛感受明顯要比四缸1.5L車型好，但因為我們國內消費者對三缸發動機接受度一般，所以1.5L車型是銷量主力。
