暫定6萬起售，比亞迪海鷗正是打入低價市場，最快明年Q2上市
比亞迪目前顯然是新能源一哥，兇猛的銷量，使得新勢力車企相形見絀，榜單上都不願意帶上比亞迪，不然顯得自己的數字很難看。比亞迪目前車型布局集中在高端陣營，海洋、軍艦以及王朝系列之外，還有與奔馳合作的騰勢品牌，還有新成立的高端越野品牌仰望。但是入門車也不落下，目前已經實錘比亞迪新車海鷗將正式打入低價市場，在6萬起步的區間跟五菱較量。
比亞迪海鷗老早就曝光，該車跟海豚一樣屬於海洋系列，定位年輕時尚，目標是年輕群體。該車採用四門五座設計，尺寸相比4.1米長的海豚還要小一些，跟五菱新車繽果差不多。設計上，該車保留了常規車的經典的兩廂造型，車頭採用比亞迪的海洋設計語言，鯊魚鼻很性感，下包圍一海鷗飛翼為靈感，燈組內融入了水光效果，很靈動，車頂採用了時尚的雙色設計。
新車具備比亞迪海洋系列經典的藍色塗裝，很年輕精緻。側面的設計簡約而幹練，尾部融入多層次的設計。相比五菱的車型來說，比亞迪車子自帶的高端感還是更高一些，更能支撐住這個價位。儘管是比亞迪，作為A00級車型支持這個價位也不是沒有難度，因此內飾上必須引入智能科技，懸浮屏幕搭配車機系統，以及輔助駕駛技術，這樣的雙重加持顯然產品力更加厚重一些。
從配置的定位來看，比亞迪跟五菱新車的思路也是一致的，但畢竟品牌力更好一些，同價位類似的車型相比五菱更容易成功。同時在動力上，該車預計延續海豚那一顆70千瓦的電機，扭矩達到180牛米，表現不俗。動力方面該車具備鈉電池以及鋰電池兩個版本，前者續航稍低一些在300公里左右，起步為6萬，鋰電池版本續航在400公里，起步是8萬。
綜合來看，比亞迪海鷗最大的優勢，其實還是比亞迪的品牌力，設計方面比亞迪海洋系列摸索出的風格，很有高級感，符合年輕白領的審美標準。至於產品力，作為入門車顯然任何一個車企都有這個技術實力，在這樣級別的車型中，就是比亞迪也沒辦法跟五菱拉開車距，這個時候品牌力就極為關鍵。該車預計最快明年Q2上市。
