生活在擁擠的城市中，擁有一輛微型代步車，絕對能提高你的幸福指數，而正是在這種需求之下，純電動微型車也進入了井噴時代，畢竟它們買菜接娃、上班下班、進出商場都非常方便，就比如今天我們試駕的東風EV新能源納米BOX，就是目前市面上比較優秀的一款小車，那麼它究竟有哪些過人之處呢？接下來我們就來深度了解一下！
靜態體驗：外觀內飾全面升級，更符合年輕人的審美！
第一眼看到這款試駕車時，總有一種似曾相識的感覺，很容易讓人聯想到了雷諾e諾這款車，不過事實上也確實如此，納米BOX誕生自日產-雷諾聯盟CMF-A平台，與雷諾e諾有着千絲萬縷的關係，因此新車的「底子」肯定是有保證的。與此同時，納米BOX是基於此前的EX1車型打造而來，可以視為是其的改款車型，因此在各方面均得到了全面升級。
眾所周知，目前在微型車這一細分市場，各大品牌的競爭是異常激烈，所以納米BOX必然也是有備而來。在外觀方面，新車的前臉經過了重新設計，封閉式格柵搭配上分體式大燈，看起來就是層次感很強。另外上方的日行燈與上格柵相連，下方不規則的大燈組被金色飾條包圍，塑造呆萌造型的同時也增添了點活力的元素。
除此之外，官方還將充電口設置在了車頭正中央，在車內通過卡扣即可打開，並且還配備了直流快充接口，實際體驗後充電速度很快，這相比很多微型車有很大的優勢。而作為一款面向年輕市場的小車，納米BOX還提供了4款車身配色，分別為黑咖能量艙、蛋白元氣艙、青荷自在艙和櫻粉潮流艙配色，能滿足不同消費者的需求。
來到車身側面，納米BOX採用5門4座布局，看起來並沒有「老頭樂」的感覺，此外由於實拍車型是採用「黑」的配色，再加上黑色外後視鏡、黑色門窗飾板、熏黑輪輞，讓整車看起來還真是有種運動的感覺。而在車身尺寸方面，納米BOX的長寬高分別為3732/1579/1515毫米，軸距2423毫米，與東風EX1保持一致。
而為了凸顯新車的個性，車頂還採用了撞色的行李架設計，這還真有點與眾不同的新意。另外還有個有意思的地方是，新車除了能通過遙控鑰匙開閉車輛外，還設計了原始鑰匙孔的開關方式，是不是有一種「復古」的感覺？另外，納米BOX使用了規格為165/70 R14的玲瓏輪胎，雖然尺寸不大但駕駛起來還是比較穩的。
至於尾部的設計上，新車整體還是以簡約為主，圓潤的造型看起來還是挺可愛的，基本是高度還原了雷諾e諾的設計，並且在配置方面也有着足夠的誠意，另外像雙側倒車燈、後雨刷等實用配置也並沒有缺失。不僅如此，新車的後尾標上還隱藏了一顆倒車影像攝像頭，可見其並沒有因為價格便宜而偷工減料，這還是比較難得的。
如果說外觀設計上已經與眾不同了，那麼內飾方面則依然是很有新意與個性，新車整體風格還是以年輕化為主，黑色和金色的拼接設計營造了不錯的品質感，同時細節做工方面也不錯，而懸浮式液晶儀錶盤和中控屏算是一大亮點了，尺寸分別為7英寸和10英寸，為車內增加了一定的科技感。
不過出於成本的考慮，中控和門板上均採用的是硬塑料材質，好在其表面還有細碎紋路處理，看起來並沒有那種廉價感。而三幅式方向盤則採用了塑膠材質，大小適中手感也還比較舒適，不過上面並沒有集成功能按鍵，當然了按照價格來看這也算是在情理之中了！
儀錶採用了7英寸的懸浮式設計，UI看起來同樣也非常簡約，可顯示續航里程、電池電量等信息，看起來還是能夠一目了然的。而10英寸的懸浮式中控屏內部功能也是很常規，它並不支持app擴展，只是帶有藍牙連接與倒車影像，這兩項功能都還比較實用的，尤其是倒車影像功能，直接能讓這款小車無懼任何的停車場景了。
而在配置方面，新車採用的是手動空調，按鍵設置得簡潔明了，基本駕駛者能直接操作。空調下方區域則設置了一些常用的功能鍵，此外主副駕的車窗控制也被設置在了這一位置，第一次駕駛的小夥伴需要適應一下。另外，納米BOX全系標配主/副駕駛安全氣囊、兒童座椅接口、兒童門鎖、ABS和EBD等，並沒有缺失基礎安全性配置。
座椅方面，納米BOX採用了皮質與織物混搭設計，雖然可調節的角度不多，但支撐性以及舒適性還算不錯，筆者183cm的身高坐在駕駛位也不覺得很壓抑，至於後排座位實際體驗後短途乘坐問題也不大。另外，作為一款小車納米BOX的後備箱還挺大的，常規狀態下容積為300L，後排座椅放倒後可擴展至1107L，裝載基本遊刃有餘。
動力/試駕體驗：純電續航331km，日常代步很舒適！
聊完了靜態部分，我們再來看看動態體驗如何？老規矩，依舊是先從參數入手，此次納米BOX配備永磁同步電機，電機總功率可達33kW，峰值扭矩125N·m，CLTC續航里程331km。此外，新車還全系支持快充、慢充功能，快充30分鐘可以完成30～80%的補電，慢充4小時即可滿電，基本可以消除車主的續航里程焦慮。
而在實際駕駛體驗中，納米BOX給我的最大感受就是輕快好上手，雖然電機的功率只有33kW，但是當你踩下電門的瞬間還是有着很強的動力輸出，所以在駕駛這款車時並不會感覺很乏力，尤其是在中低速時還有點動力彭拜的體驗，不過這也僅適合於代步使用，所以當速度超過80km/h時，整車的加速度就會沒這麼強了。
畢竟這是一款小車，它並不適合你去激烈駕駛，但讓人驚喜的是，其整體的駕駛質感還算不錯，方向盤的轉向響應以及回饋力度都非常舒適，再加上前麥弗遜式獨立懸掛+後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的組合，能在轉彎時給車輛提供不錯的支撐性，給到車主一定的駕駛信心。當然了，為了出行安全，並不不建議以較高的車速過彎。
由於我試駕全程均是在駕駛位，因此對底盤的第一反應是偏厚重的，尤其是在經過一些細小的坑窪路面時，你能感受到它還是能將顛簸過濾得比較徹底，並沒有給人一種很鬆散的感覺，不過在面對較大坑窪路面時，建議還是應該減速緩慢通過，不然萬一傷到了下面的電池包就有點得不償失了。
另外，納米BOX有兩種駕駛模式選項，分別為ECO模式和默認模式，兩種模式主要區別在於ECO模式會自動激活強動能回收模式，所以相比之下放在默認模式更適合日常駕駛，微弱的動能回收力度不會讓你感覺到不舒服。而與燃油車的擋位設置不同，納米BOX並沒有提供P擋，所以停車時需要你切換到N擋並且拉上手剎！
至於在噪音方面，中低速時對車內聊天基本沒有影響，不過一旦速度起來後風噪就有點明顯了，但是作為一款城市代步的小車，更多的時候車速都會在60km/h，因此噪音這一塊完全沒必要去擔心了。反而是它小巧的車身結構優勢，讓納米BOX的轉向與路口調頭相當輕鬆，這一點也是很多消費者選擇它的一大原因。
全文總結：
說實話，作為一款7萬元的小車，納米BOX真是算很有誠意了，尤其在這個內卷嚴重的小車市場，它在有限的成本下最大程度去滿足消費者的需求，關鍵還能提供快充服務，這讓它的「級別」一下就得到了提升，符合了車主對一款SUV車型的預期。除此之外，331km續航也能滿足周末節假日的周邊出行，怎麼樣你對這款小車有興趣嗎？
