零百加速、全力制動、蛇形繞樁，這些以往只有定位運動或是性能車才會測試的項目，今天將是嵐圖夢想家，這台智能多模混動MPV的試駕內容。另外，官方還別出心裁的模仿了一把藤原拓海：取一杯水固定在後排地板上，連續經過交叉起伏路和顛簸路，看看誰灑的最少。當然，僅有嵐圖夢想家不能說明問題，一同拉來陪跑對比的，還有銷量最大的MPV 別克GL8、剛剛不用加價的廣汽豐田塞納、以及沒什麼明顯優勢，但就是貴的豐田埃爾法。
簡單聊聊嵐圖夢想家，這款剛剛開始交付不久國產智能高端新能源MPV共有4款車型，七座版三款配置售價分別為36.99萬、38.99萬和43.99萬元，四座私人定製版車型售價為63.99萬元。動力上夢想家提供「低碳」智能多模混動版，以及「0碳」純電動版兩種不同形式，前者可以看做是在增程式混動系統的基礎上，加入了發動機直驅模式，同樣可以上綠牌，也是我們今天體驗的主角。
智能驅動：1.5T GDI發動機+雙電機，6.6秒破百
對於嵐圖夢想家的智能多模混動系統，用CEO盧放的話來說：連汽車之家和懂車帝的車型庫都還沒有辦法給我們定義。全新加入的多模變速箱結構，使得新車可以提供串聯、混聯和發動機直驅等多種工作模式，在整體效能、高速性能表現、最高極速等方面有更強的優勢。
智能多模混動系統中的發動機來自東風自研1.5T GDI「中國心」十佳發動機，最高功率100kW，熱效率達41.07%，同時匹配可智能切換的動力模式，其工信部綜合油耗低至1.99L/100km，WLTC工況市區油耗不高於5L/100km，工信部匱電油耗7.4L/100km，實現了動力性和經濟性的完美平衡。
前後雙電機最高功率分別為130kW和160kW，均採用行業效率最高的8層扁線電機，最高效率＞95%，工況效率88.2%，行業最優，有效提高電機功率和工況效率。
綜合加持下，夢想家低碳版的系統總輸出功率達到290kW（394馬力），最大扭矩610N·m，數據上媲美V8傳統燃油車動力，破百時間僅需6.9秒，極速高達200km/h，性能遠超一般傳統MPV水平。
實際體驗中也是如此，相比2.0T發動機的GL8和2.5L自吸發動機+輕混系統的塞納、埃爾法，夢想家在地板油起步時就像看到獵物的眼鏡蛇一般，無聲，卻足夠快速、足夠兇猛。
電量充足時，25.57kWh動力電池組便足以驅動雙電機進行全力加速，最高時速可達200km/h，這對電池和電機的散熱能力、電池高倍率放電能力和功率模塊開關等核心技術，都是考驗，國內能做到這一點的並不多。
如果長時間激烈駕駛，發動機可以進行發電共同驅動電機行駛，以保證電池組的電量健康狀態，時刻準備提供充足動力表現。
開得快自然也剎得住，夢想家的100km/h-0的制動距離僅需37m，同級別制動距離最短，應對突髮狀況更加從容自信。
其配備前後380mm大尺寸制動盤，前雙活塞卡鉗，保證連續10次百公里制動始終強勁穩定，抗熱衰減能力出眾。電驅動系統專屬的IPB解耦式制動踏板，以及線控制動系統，在車輛非緊急制動至10km/h以下時，可以更精準釋放制動力，抑制剎車點頭現象。
智能舒適：空氣懸架+CDC魔毯
嵐圖夢想家採用了同級少有的前雙叉臂+後五連桿懸架配置，同時還配備了其他MPV都不具備的空氣懸架系統。
更高級別的硬件水平，帶來的操控可靠和穩定性是非常直觀的，特別是夢想家還針對空氣懸架做了一套自適應調節系統，可以根據車身姿態、車輛自重和實時車速，智能調節四根減震的阻尼，由此不僅在過彎時可以更好抑制車身側傾，在急加速和緊急制動時，還可以更大程度減少抬頭、點頭現象，讓車身姿態儘可能的保持優雅。
遇到路況不好時怎麼辦？夢想家還有一套由前置攝像頭傳感+控制器和空氣懸架實現的CDC魔毯功能，顧名思義，它會像一副柔軟的毛毯一樣，替你阻隔一切稜角。
傳感設備以每秒500次的頻率掃描路面狀況，控制系統則以每秒100次頻率進行空氣懸架阻尼的調節。平整的鋪裝路面時，系統自動增大阻尼，提升行駛穩定性，當檢測到前方出現坑窪時便減小阻尼，提升懸架的濾震能力。如上圖中的連續較大減速帶路面，夢想家的濾震表現要明顯強於GL8等主流傳統MPV產品，雖然車身仍有起伏，但是體感則是平滑柔和的。
對於一台高端MPV來說，這兩項能力絕對值得稱讚，畢竟坐在後排的不是老闆就是家人，誰不想他/她們乘坐的更舒服些呢。
智能輔助：APA自動泊車、RPA遙控泊車、夜視系統
嵐圖夢想家無論是自動泊車還是遙控泊車，都是支持泊入和泊出的場景最全的MPV，覆蓋生活全場景，除常規取車停車場景外，在無參考物的街道邊、地下車庫等不同場景也可使用。有效解決了當前自動泊車車位識別率低、泊車體驗差的痛點，大大提升操作便利性。
除了一般的側向和垂直車位，夢想家還支持斜向車位以及無標線車位的自動泊入和泊出，遙控泊車在遇極窄車位時，可以實現無人全自動泊入泊出，在實用性和便利性上非常突出。
對於夢想家這樣一台5.3米長度的大MPV，自動泊車功能絕對是新手和女司機的最好用車幫手。
最後一項是今天比較可惜沒有體驗到的NVS智能主動夜視系統，這個功能只有在夜晚的城市路面上比較容易體現。
簡單來說，這是一項通過紅外攝像頭和處理器、以及軟件算法所呈現出來的帶有主動提醒功能的夜視系統，區別於傳統簡單的夜視功能。在昏暗環境下，NVS系統可以對最遠150米距離內實現夜間成像，識別距離為90米，可以主動提示路面上的車輛、行人等交通參與者。並帶有眩光抑制，可在強光和濃霧環境下做到識別率≥95%，有效提升非正常環境下的行車安全。
以往，你只有在百萬級如寶馬7系、奔馳S級等頂級豪華車上，才能見到這項功能。
編輯總結：平心而論，嵐圖夢想家的外觀氣場和內飾質感確實不是目前市場上同價位MPV競品能比的，從打開車門到開起來的每一步，那種出眾的厚重、可靠、豪華、人性化設計，以及優秀行駛品質，也是GL8、塞納等車型無法提供的。但是夢想家的價格也確實不便宜，雖然感覺每一分都花在了實處，但讓一個普通消費者平白掏出3、40萬來買它，不容易。
7月嵐圖夢想家完成了1793台的交付，在原本位次清晰、很久沒有什麼份額變化的MPV市場，能吃下這一口蛋糕確實是技術能力和產品力的綜合體現。對於嵐圖來說，夢想家的第一批用戶將有助於幫助品牌建立良好的基礎口碑，以達到後續的穩定銷量表現。
