貨車停運的根本原因及解決辦法

最近貨車停運的新聞被不少平台收錄，我也聽了司機們的各種訴苦和建議，總結起來，主要有三個方面原因：

首先是國際油價的上漲導致運輸成本的增高，而運費因疫情原因貨主生意差，短期內也漲不上去，就使得司機的收入減少；

其次就是平台的抽成不低，動輒抽成幾百上千元，但要想跑車就要有平台派單，所以就只能被迫接受；

最後就是貨運市場比較飽和，許多司機盲目進入貨運行業，哪怕貸款幾十萬也要進來，導致貨車司機較多，有的為了還車貸和養活一家人，不得不低價才能搶到單。其實這一點才是導致停運的重要因素。

那如何解決這些問題呢？

首先國際油價現在正在回落，我國油價也應聲下調，不久之後將會回歸司機可承受範圍；

其次平台抽成建議降低抽取傭金比例，由國家進行管控，不能水漲船高，貨主給的運費高，平台抽成就增加，這和實體店房東漲房租有點像，應該管控了；

最後就是接受市場正常優勝劣汰，控制貨運司機數量，準備進入這行的人，暫時別進了，靜觀市場供需變化，現有服務質量不好車況不好的該退出的就退出；

停運事件其實主要還是市場供需所帶來的，而要被市場淘汰的司機因為投入太大，退出的話虧損太多無法抽身，才導致停運事件的發生，所以每入一行一定要深思熟慮。