近期奇瑞汽車的關注度很高，一方面是因為QQ雪糕桃歡喜版的到來，另一方面是旗下車型的模仿痕迹越來越多，無論是已經上市的QQ雪糕，還是即將到來的全新艾瑞澤5、歐萌達等，都能看到其它品牌車型的影子。
要知道，曾經奇瑞汽車也當過自主品牌一哥，目前品牌也有着硬核技術，發動機有着中國芯的榮譽稱號。實力如此雄厚的奇瑞汽車為何會走上模仿道路呢？是甘心成為第二個眾泰汽車，還是已找到捷徑重回冠軍位置？
多款車型脫離自有風格
奇瑞汽車可以說是最有韌性的車企之一，曾經連續十年穩居自主品牌銷量一哥位置，如今市場影響力已經不如當年，但奇瑞汽車還一直在努力嘗試。
實際上，目前奇瑞汽車的市場表現只是不如吉利、長安、長城等一線品牌，但依然比很多車企強。今年1-5月，奇瑞汽車的市場銷量是24.3萬輛。另外在出口量方面，奇瑞汽車也長期位居第一，今年1-5月份，奇瑞集團累計出口汽車也達到11.24萬輛，同比增長18.4%，刷新歷史同期新高。
正因為奇瑞汽車的實力到位，很多人對它的期待比較高，期望有朝一日能給消費者帶來優秀產品，從而回歸一線陣營。然而令人感到意外的是，奇瑞不僅沒有進一步深入研發新車，推出更多原創產品，而是以模仿的方式造車。
近兩年奇瑞汽車推出的重磅新車都脫離了自身原有的設計風格，QQ雪糕與五菱宏光MINI EV類似、歐萌達有長安UNI-T的影子、捷途大聖更是將坦克300、路虎衛視以及福特Bronco的設計特點融合在一起。見此，大家都在質疑現在的奇瑞汽車變得不思進取，開始走歪路。
大家無法接受奇瑞汽車以抄襲的方式造車，想必更多是因為眾泰汽車已有失敗的先例，不希望奇瑞汽車成為第二個眾泰汽車。另一方面是因為自主品牌已經過了模仿與山寨的年代，原創產品已成為主流，而被寄予厚望的奇瑞汽車看似在後退，重回品牌發展初期階段。
要知道，當年我國汽車產業發展初期時，包括奇瑞汽車在內的自主品牌沒有技術和經驗，就是靠模仿的方式造車。然而當下我國汽車產業愈發成熟，自主車企的技術也越來越強，逐漸擺脫了山寨車的形象，因此奇瑞汽車的設計方向著實讓人摸不着頭腦。
模仿或為了更好地營銷
低價低質的山寨產品不受市場待見，也不適合我國汽車產業新的發展態勢，早年奇瑞汽車掌門人尹同躍也明確表示，品牌沒有創新不會持久，不追求品質和弄虛作假只能被淘汰。相信正是對創新理念的重視，才造就奇瑞汽車的中國芯發動機。而奇瑞汽車也被稱為汽車界的理工男，喜歡鑽研技術。
如今奇瑞汽車走上模仿道路，或許是迫於無奈。理工男通常缺乏藝術美學細胞，也不會表現自己。而奇瑞汽車在營銷和審美感兩大方面的能力遠遠比不上技術實力，旗下產品在顏值上也是難以吸引年輕消費者喜歡。那麼快速提升能力的方法就是模仿。
從奇瑞汽車的市場表現來看，靠模仿的方式造車着實是一個不錯的方法，旗下QQ雪糕長期位居銷量榜單前五位，可見這款車的顏值能滿足很多消費者的審美水準。而歐萌達也有着不錯的關注度。
缺乏原創設計的奇瑞車型沒有像眾泰汽車的山寨車一樣被冷落，關鍵原因是奇瑞汽車有着強大的體系力，服務渠道、造車工藝等方面都達到很高的水平，從而有效保證新車品質，換言之就是核心競爭力強。反觀眾泰汽車，沒有自主研發能力，導致車型品質較差，無法滿足消費升級時代下的購車用戶需求，最終才走向失敗。
目前奇瑞汽車僅在造型上借鑒其它品牌車型，核心技術上依然具備自主研發實力，按此推測奇瑞汽車成為第二個眾泰汽車的可能性很低，甚至有可能通過借鑒其它造型設計，摸索出屬於自己的設計思路，彌補新車型在顏值上的不足，從而獲得更好的市場成績。
實際上，現如今走模仿路線的車企不只奇瑞汽車一家，還有長城汽車、長安汽車、比亞迪汽車等品牌，歐拉好貓有保時捷的痕迹、歐拉芭蕾貓更是與大眾甲殼蟲高度相似，而長安逸動PLUS也有雷克薩斯ES的痕迹，比亞迪e9像奧迪A6。即便如此，長城汽車、長安汽車、比亞迪汽車都有很高的市場熱度，同時技術水準也深受市場認可，關鍵原因是它們都有足夠過硬的實力，車輛三大件和三電系統都有優異表現。因此，對於車企模仿一事，並不能與眾泰汽車劃等號，甚至有可能是有意而為，畢竟能獲得一大波流量。
任何一個行業都不提倡山寨產品，相信包括奇瑞汽車在內的自主車企都清楚盲目山寨的後果，想要獲得長遠發展，唯有提升自身的核心競爭力，打造硬核技術。但是車市競爭激烈，無流量就會被市場埋汰，因此車企都在想盡辦法搶熱度，爭取上頭條。今天的模仿不意味着車企無技術實力，或許更多是為了博眼球。
