買新能源汽車的時候，很多人都沒有考慮長途用車需求，其中包括剛剛買了上汽大眾id6x的我。當時買這款車的目的很簡單，就是日常上下班代步方便、省錢，周末可以帶全家人去周邊玩一圈。自從提車之後，身邊也有很多朋友問我id6x長途表現如何？一直也沒有機會嘗試，恰逢這次出差，老婆也想去當地玩，乾脆就開車去了。而這也是我第一次開上汽大眾id6x跑長途，希望接下來的分享可以對想買上汽大眾id6x的朋友有點幫助。
雖然只是我和老婆倆人出行，但是老婆依舊選擇坐在後排，用她的話說。前排座椅調到最前面，二排座椅滑到最後面，調好椅背角度，上汽大眾ID.6 X的後排簡直就是大沙發。實話實說，不論是當作大5座SUV使用，還是作為7座SUV應用，上汽大眾ID.6 X的空間表現真的都非常出色，像我之前就用這款車拉過雙開門冰箱。
言歸正傳，接下來主要說的還是這款車的動態表現和續航表現。市內用車的時候，一直掛的是B擋，這個模式下的上汽大眾ID.6 X雖然有一定的拖拽感，卻沒有其他車型那麼誇張，僅僅是比傳統燃油車鬆開油門滑行時的減速力度大一些。一般老司機適應1、2次就可以輕鬆上手。當初買車的時候，也是考慮這一點才選擇了上汽大眾ID.6 X。
至於加速層面，上汽大眾ID.6 X和很多電動汽車一樣，起步很輕鬆，加速更是沒有絲毫遲滯感，動力隨叫隨到。由於電動車的先天屬性，上汽大眾ID.6 X的中後段動力輸出可謂是源源不斷，完全不用擔心小馬拉大車等問題。這裡要強調一點，上汽大眾ID.6 X的加速雖然依舊能感受到推背感，可是由於調校的關係，其中後段加速更像是大排量自吸車型的加速表現，舒適而自然。
當然，不考慮長途用車的話，我平時都是D擋走天下，畢竟續航夠用，充電也很方便，重點是D擋模式下的上汽大眾ID.6 X和傳統燃油車的差別幾乎可以忽略不計，甚至更好開。這裡多說一句，跑長途的時候，上了高速就可以全程D擋模式了。而且上汽大眾ID.6 X全系標配IQ. Drive智慧駕駛輔助系統，依託ACC自適應巡航系統、Lane Assist車道保持系統、Front Assist前方安全輔助系統等多項駕駛輔助功能，高速用車簡直不要太輕鬆。
至於續航方面，上汽大眾ID.6 X的表顯較實，所以每個人的實際用車續航可能會略有不同，我們此次行程600公里左右，在剩餘30%電量的時候就進了服務區充電，充到80%的時候離開，用時半個小時左右。
到達目的地的時候，還剩39%的電量，對於大多數朋友來說，這樣的續航表現都是夠用的吧，反正平日里我基本上是半個月充一次電。最後說一下用車成本，按照中大型SUV的級別來計算，哪怕是省油的2.0T日系SUV跑600公里也要350左右了吧，而上汽大眾ID.6 X只用了不到50元，這還不是在家裡的電價。看到這裡，你認為上汽大眾ID.6 X能買否？值得買么
