說實話，說到現在的五菱，可能很多人腦海里已經不是那輛能上山能下水的五菱宏光了。在過去的一年裡，五菱上市了五菱宏光MINIEV，一輛電動小車200天賣了20萬，羨煞其他品牌。年底又推出了五菱凱捷，作為五菱品牌最貴的一輛家用車，賣得也不錯，從上個月的MPV細分市場排名來看，穩在前三。現在2月五菱整體銷量出爐，賣了115078輛，成績越來越好也說明了，五菱現在最愛乾的事情就是在不熟悉的市場上橫衝直撞！這也就能解釋它下一輛新車——五菱征途，為什麼要選擇了皮卡下手了。
五菱要做皮卡這件事，可以說在我們圈子裡也掀起了小範圍的討論。首先，五菱這輛皮卡不貴，符合它一貫親民的定價，目前公布的共有兩款車型，進取型和開拓型，預售價分別是5.98萬和6.38萬。這個價格，對於一些剛剛創業的年輕人來說，購車門檻不高。
既然五菱要開發新市場，想要消費者買單，產品肯定要有一些獨特的優勢和特點。五菱征途最具特色的就是它2米純平3面開的超大貨箱，箱內尺寸2000*1520*365mm。相比起其他皮卡只能一面開的貨箱，五菱征途使用靈活性更強。我們設想一下，如果你是一個快遞站站長，每天都要去分揀中心拉貨，三面上下貨對比起一面上下貨，肯定效率更高。並且因為貨箱地面純平，所以也不用擔心物品搖晃，再加上周邊配備的繩鉤和尾門拉繩，普通的運貨問題不大。
我們再來分析一下五菱征途的配置。雖然說價格不貴，但是四門五座的座艙配置還算齊全。採用五菱宏光同款的1.5L發動機，這個發動機不用多說了，經久耐用，出了毛病修起來也不貴，經濟性強。匹配5MT手動變速箱，ESP電動助力轉向，駕控感受舒適靈巧，而且省油，算來每公里成本4毛多。再來看車內配置，8英寸的娛樂互聯大屏、電子空調、多功能方向盤、四向調節座椅，沒有因為拉貨完全犧牲車內的舒適度。安全配置方面，標配主駕安全氣囊、博世第九代ABS+EBD制動輔助系統、倒車雷達等，開拓型增加倒車影像、胎壓監測功能。在這個價位來說，這個配置給得還是比較良心的。
其實仔細看過五菱征途這款皮卡後，能感受到五菱明確的目標：做一輛大家買得起，並且用得上的皮卡，是在人民的需求之上造出來的車。特別是對於剛出社會，正在創業中的年輕人來說，這樣的車能拉貨能載人，成本不高，可以說是又應了那句話：五菱的車，不是人養車，而是車養人。據悉，現在五菱征途預售7天的訂單數已經超過6700個了，讓人更加期待它正式上市後的表現了！
