導語：說到奔AMG，大家可能想到的就是其強悍的性能和大排量的發動機，正是出色的運動基因和速度激情，使得AMG成為無數車迷追求的對象。不過隨着低碳環保節能減排的大環境影響，不少廠商開始發展小排量高功率發動機，如今，就連奔馳AMG「一人一機」系列也不例外。近日，奔馳AMG部門透露，全新奔馳AMG C63將不再搭載3.0T V6/4.0T V6，而是一台4缸2.0T發動機，對於AMG這樣的性能系列來說，這無疑是一次大膽的嘗試。
相信不少車迷看到這裡，就已經忍不住心中的「吐槽」了，不少網友就說到：「少了6缸/8缸還叫AMG C63嗎，爺青結！」還有的說到：「這次推出4缸2.0T，是我不買AMG C63的原因。」……
不過話說回來，作為內燃機汽車的開創者，奔馳一直在發動機方面有着自己獨到的理解。我們可以看看奔馳這幾年來在家用車的發動機上做的大膽嘗試。7座SUV奔馳GLB——採用1.3T發動機；中大型行政級轎車奔馳E級——採用1.5T發動機……奔馳用行動在告訴我們：排量雖小，依然能跑。
當然，小排量並不代表性能不好。就如這台搭載4缸2.0T的AMG C63，這台4缸2.0T發動機+動力電機+48V輕混可以輸出綜合功率503馬力，最大功率更是可以突破700牛米。相比起3.0T V6發動機的390馬力/520牛米，4.0T V8的510馬力（476馬力）/700牛米（650牛米），2.0T 四缸這台發動機從參數上是完全不遜色，而且加入了電機的輔助，我們可以大膽的猜想下，它的實際表現會不會比4.0T V8更炸？
阿川評車
即使V6/V8是信仰是情懷，不過隨着內燃機技術的不斷發展，小排量+電機這套更加環保的性能組合也能夠提供強大的動力需求。就如同這台全新的AMG C63，也希望這台2.0T 4缸的表現能給人驚喜。
