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趙長江回應「圓規掉頭磨胎」：一年僅有0.05毫米 可以炫技也很實用
近年來，比亞迪（包括旗下品牌仰望、騰勢）多款車型推出了「原地掉頭」「圓規掉頭」等功能，有人認為很實用，也有人認為只是炫技。對此，騰勢銷售事業部總經理趙長江給予了回應。趙長江表示，最近看到還有部分網友在討論「圓規掉頭磨胎」的事情，其實這個事以
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銷量創新高，解讀長安汽車三大進階計劃
「吃掉花捲，幹掉內卷！」長安食堂在重慶車展現場用派發花捲的方式，抵制行業惡性競爭。在剛剛過去的5月，長安汽車銷售22.43萬輛，同比增長9%。其中，新能源銷量為9.48萬輛，同比增長70%。具體到旗下品牌銷量來看，長安啟源36579輛，同比增長67%；深藍汽車5月交付25521輛，同比增長78%；阿維塔5月銷量12767輛，同比增長179...
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預算15萬左右，買合資SUV還是國產？我更推薦2026款零跑C10
年輕家庭選車，到底在糾結什麼？身邊不少朋友剛晉陞爸媽，選車時總陷入 「既要又要」 的魔咒：要空間大能裝兒童車，要配置高能哄娃，要省油省電不肉疼，還要顏值在線不顯油膩。可預算卡在 15 萬上下，選合資吧配置寒酸，選國產吧又怕踩坑。
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瑞享生活登陸香江揭序幕 品牌魅力綻放香港啟新程
6月12日，2025 國際汽車及供應鏈博覽會（香港）在香港會議展覽中心盛大啟幕。作為中國汽車全球化的領軍者，奇瑞汽車以「In China For Global」為主題，首次攜旗下7大品牌12款新能源車型亮相，向全球展示中國汽車工業從「製造出
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售9.98-12.98萬，續航510/600km，配激光雷達，零跑B10值得買？
發現好多車友都在說市場內卷，有說卷電池，有說卷智能，又或是卷安全座艙，但無論如何卷，都拋不開「性價比」這個永恆的話題。說實話，預算10-15萬的新能源高性價比車有很多，由於廠家不斷推新，這個數量還在增加。今天咱們找來了零跑汽車新晉成員——零
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別克GL8插混殺入MPV市場前三，上汽通用反擊「再下一城」
編輯導語：別克GL8插混的銷量爆發，上汽通用於終端、批發銷量的雙重翻紅，均表明上汽通用在擺脫困境道路上正邁出堅實的步伐。GL8插混銷量超車上汽通用於新能源領域正在加快反擊。日前，最新出爐的5月乘用車零售數據顯示，在今年4月上市的別克GL8陸尚加持下，上汽通用別克品牌旗下的GL8插混系列，今年5月銷量已經達到7391輛...
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奇瑞，不甘於給電池廠打工 | 電動勢深度
隨着新能源汽車銷量的增長，奇瑞也開始了在電池領域的發力。近日奇瑞汽車稱，旗下的得壹電池順利通過被稱為「史上最嚴電池安全令」的GB 38031-2025新國標安全認證，在新國標尚未正式實施的情況下，提前一年通關。據了解，新國標GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》將於2026年7月正式實施，測試項目從18項增加至...
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車企承諾60天賬期，供應商回應六個沒底
供應商想從車企拿到錢，要過招標定點關、流程確認關、上線驗收關、對賬開票關、審批付賬關、承兌匯票關，60天針對的只是審批付賬關文｜《財經》研究員 尹路 特約撰稿人 顧翎羽編輯｜馬克2025年6月10日晚開始，多家車企先後公開承諾，對供應商的賬期不超過60天，截至發稿，共有17家車企發佈承諾：廣汽、一汽、東風、賽力斯、...
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8.98萬起預售，2025款歐拉好貓能重塑A0級純電市場標杆？
當A0級純電市場還在低價混戰中內卷時，2025款歐拉好貓以8.98萬-10.98萬元的預售價格撕開了新的競爭維度。
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當領克03+性能進階版遇上籃球，潮流屬性直接拉滿
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6月13日，2025汽車－輪胎跨界發展高峰論壇，在北京西國貿大酒店舉行。本屆論壇的主題，為「危機下的破局之道」。中國電動汽車百人會的副秘書長師建華，為大會致辭。師建華作為汽車行業專家，從汽車市場層面出發，提出了幾個輪胎企業需要關注的點。
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汽車業專家，尋找輪胎業5個答案
6月13日，2025汽車－輪胎跨界發展高峰論壇，在北京西國貿大酒店舉行。本屆論壇的主題，為「危機下的破局之道」。中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡，為大會致開幕詞。安慶衡曾擔任北汽集團、北汽控股董事長等職，是汽車行業的資深專家。他在致辭中指出
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18項輪胎產業大獎，全部揭曉！
6月13日，2025汽車－輪胎跨界發展高峰論壇，在北京舉辦。本屆論壇的主題，為「危機下的破局之道」。同期舉行了2025「輪胎之星」頒獎儀式，共18家輪胎企業及服務商獲獎。其中，雙錢輪胎集團有限公司，摘得「民族品牌先鋒獎」。佳通輪胎（中國）投
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輪胎高峰論壇舉辦，一眾大腕亮相！
6月13日，2025汽車－輪胎跨界發展高峰論壇，在北京西國貿大酒店舉行。本屆論壇的主題，為「危機下的破局之道」。中國石化北京化工研究院原首席專家張明森博士，主持上午的會議。
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感受下豪車的誠意！降到18.88萬，2.0T爆261馬力+8AT，還看電車？
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從「一群港」到「港口群」，鹽城港向海圖強書寫崛起壯歌
站在鹽城大豐港區集裝箱碼頭，海風拂面，目之所及，巨輪穿梭、吊機林立，一派繁忙景象。回溯5年前，鹽城各港區設施規模有限，航線網絡稀疏，貨物吞吐量增長緩慢，在區域港口競爭中尚未形成顯著優勢，猶如一顆待琢的璞玉。
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6月13日中午，在等待徐州隊球員從山東魯能足球訓練基地返回主場訓練時，記者與徐州市體育局競體處負責人王磊聊了聊。在此期間，老王的手機響個不停，或是致電求票，或溝通協調球隊次日集訓保障事宜。
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珍惜，但不要執著
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