軟件是用編程軟件編寫的,那麼編程軟件又怎麼來的?

2020年11月16日22:56:04 科技 1710

軟件是用編程軟件寫成的,那麼編程軟件是怎麼來的呢?

這個吧,我真的沒辦法一個個給你解釋到底,不然你要是打破砂鍋問到底,可能一頓火鍋的功夫我也沒辦法給你說完。舉個例子哈,IntelliJ IDEA和Eclipse都是Java的IDE,用這兩個IDE可以寫非常多的軟件,比如Android Studio先後分別基於這兩個軟件,Android上所有的軟件都是用這玩意兒開發的,但是這兩個IDE本身也都是Java語言開發的,這兩個IDE呢最初肯定是在Vim/Emacs+Java開發的,咱就先說到這裡,不然要喋喋不休了。

我給大家提一個思路,大家按照這個思路可以自己去找自己感興趣的問題。我給大家說一說Google實現Go 1.5自舉、去除所有的C語言程序的過程,大家慢慢就明白了,基本上計算機技術都是這樣迭代出來的,比如怎麼先有了C語言、現有了Unix,又如何在這些基礎上,誕生了Emacs、C++等眾多新的軟件和技術。

軟件是用編程軟件編寫的,那麼編程軟件又怎麼來的? - 天天要聞

事實上現在所有新的編程語言,基本上都會考慮在C語言的基礎之上構建,Go語言也不例外,何況Go語言的重要設計者之一肯湯普森老爺子,還是C語言、Unix之父。Go語言發展的第一階段,就是開發一個從C語言到Go語言的翻譯器,將C語言編譯器翻譯成Go語言的,不過了Go語言核心設計團隊的三位大神非常機智,他們最大程度避免了在Go語言編譯器設計中,大量使用未來很難移植到Go語言的一些特性,比如宏、比如指針,這些都是C、C++留下的一些糟糕的設計,不符合現在的編程語言設計潮流。轉換編譯器源碼樹產生一個Go語言編譯器,不過這時候還是典型C語言風格。

接下來,Google對編譯器進行了優化,將編譯器CPU、內存等硬件資源佔用的問題解決了,並且引入了並行概念。為了改進編譯器在消除邊界檢查等問題下的能力,同時在不依賴架構的node*s、prog*s之間引入一個中間表示。這些事情完成之後,Google就做了最後一步,用Go 1.5、也就是當時Go語言最新版本,用go/parser和go/types替換了編譯器前端,至此Go語言實現了自舉,並且獲得了一個穩定高效的編譯器實現。

軟件是用編程軟件編寫的,那麼編程軟件又怎麼來的? - 天天要聞

Go語言本身編程難度要比C更簡單,這是因為Go語言跟很多高級語言一樣,摒棄了指針、規避了內存泄漏、解決了緩衝區溢出,深度遞歸時棧的溢出,摒棄了宏這些定義。Go語言工具鏈對模塊化、單元測試、以及性能分析支持更好,在修改內部API或重構時,應用自動化程序重構前景更加值得期待。

你看這就是Go語言從C語言寫編譯器 ,到最終實現Go語言完全自舉的過程,當然大家都知道圖靈完備的編程語言都可以實現自舉,理論上符合圖靈完備的編程語言都是這麼發展的,C++就是這麼發展的,滿足這個條件的編程語言,你才能作為其他編程語言的基礎。

軟件是用編程軟件編寫的,那麼編程軟件又怎麼來的? - 天天要聞

那麼我們回到最初的問題上,編寫軟件的編程軟件又是在什麼環境下開發的呢?計算機技術發展至今,在機器語言的基礎上,弄出了彙編語言,接着兩位祖師爺弄了C語言和Unix系統,接着在這個基礎上,又有人弄了Emacs、Vim、GCC,你看基本上現代計算機技術的所有根基技術就有了。

接着就是用C語言寫各種操作系統,為了各種需求寫各種編程語言,又根據各種需求開發各種集成開發環境,然後又根據各種應用需求用集成開發環境寫其他應用軟件,這就是一個完整的計算機技術發展進化流程。

編程軟件也是,先有了機器語言,打孔時代創造和發明了彙編語言,彙編語言的基礎上又有了B語言,然後B語言的基礎上發明了C語言,C語言重寫Unix,於是現代計算機的雛形也就有了。早期是一生一、機器語言生彙編,然後機器和彙編語言生C語言,到C語言時代就是一生萬物、C語言生萬物,現在就是多生萬物。這就是計算機技術發展的過程。

軟件是用編程軟件編寫的,那麼編程軟件又怎麼來的? - 天天要聞

科技分類資訊推薦

長安與東風重組新進展:朱華榮稱不會改變長安既定戰略 - 天天要聞

長安與東風重組新進展:朱華榮稱不會改變長安既定戰略

2月9日,長安汽車和東風集團股份(00489.HK)同步發佈了控股股東「正在與其他國資央企集團籌劃重組事項」的信息。長安汽車的控股股東是兵裝集團,而東風集團股份的控股股東是東風公司。隨即,長安汽車和東風集團這兩家汽車央企將合併重組,成為業內關注的焦點。
公安部出手了!年齡限制放寬10年、送考下鄉,2025年考駕照不難了 - 天天要聞

公安部出手了!年齡限制放寬10年、送考下鄉,2025年考駕照不難了

電動車加強管理以後,要求機動車類型的車輛需要持證上路,但是老年人考駕照卻受阻,一方面有年齡的限制,另一方面偏遠山區考駕照不方便,所以在2025年公安部出手了,年齡限制放寬10年,同時推出送考下鄉服務,還進一步的降低考駕照的費用,2025年起考摩托車駕照不難了。
從「星靈安全守護體系」到昊鉑HL,看懂廣汽科技日 - 天天要聞

從「星靈安全守護體系」到昊鉑HL,看懂廣汽科技日

發佈會以技術切入,並全程圍繞安全展開。廣汽集團董事長、總經理馮興亞率先登場,宣布2025年四季度將正式上市支持L3級智能駕駛的車型,他同時強調面向自動駕駛時代對智能駕駛技術、整車安全架構以及突發風險處理能力的要求更高。如何才能滿足更高的要求?馮興亞提到了「廣汽
關稅大棒下,最受傷的車企出現了 - 天天要聞

關稅大棒下,最受傷的車企出現了

特朗普的關稅大棒剛揮出,尚未嚇退「外敵」,卻先刺痛了自己。近日,擁有瑪莎拉蒂、Jeep等14個品牌的全球第四大車企斯泰蘭蒂斯突然宣布裁撤900名美國工人,關閉加拿大和墨西哥兩家工廠,北美生產線陷入癱瘓。幾乎同一時間,積架路虎宣布暫停對美出口一個月,奧迪更是直接