界面新聞記者 | 高菁
在海外動力電池市場中，中國企業的優勢也逐漸顯現。
5月9日，韓國研究機構SNE Research(下稱SNE)發佈除中國外全球動力電池市場最新統計數據。除中國市場外，今年1-3月全球動力電池裝車量為98.4 GWh，同比增長26.5%。
同期，包括中國市場在內的全球市場動力電池裝機總量為221.8 GWh，同比增長38.8%。由此可見，一季度，中國為全球動力電池市場貢獻了超一半的裝車量，且增勢迅猛。
今年一季度，共有五家中國企業躋身除中國外全球動力電池裝車量前十榜單，較上年同期增加一家。按照排名順序依次為寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、國軒高科(002074.SZ)、中創新航(03931.HK)和孚能科技(688567.SH)。
其中，寧德時代以29 GWh的動力電池裝車量佔據了除中國外全球動力電池市場中29.5%的市場份額，增加了2個百分點，位居該市場第一。
寧德時代在2024年首次超越韓國LG新能源，在除中國外全球動力電池市場拿下第一。今年一季度，寧德時代在該市場的市佔率已領先曾經的霸主LG新能源7.2個百分點，差距較上年同期的1.8%進一步擴大。
寧德時代一季度在包含中國在內的全球市場實現了84.9 GWh的動力電池裝車量，同樣位居榜首，由此計算，寧德時代一季度超三成動力電池裝車量源自海外市場。寧德時代在海外的客戶包括特斯拉、寶馬、奔馳、大眾等全球主流汽車製造商。
比亞迪一季度在除中國外全球市場中的動力電池裝車量為6.4 GWh，同比增長了104.7%，市佔率達6.5%，較去年同期增長了2.5個百分點，位居榜單第六位。
比亞迪是榜單中市佔率增長最多的企業，且一直保持着較高的增速。SNE指出，比亞迪正迅速將其業務範圍從中國國內市場擴展至亞洲和歐洲，並迅速增加其海外銷售額。
國軒高科今年首次登上除中國外全球動力電池裝車量前十榜單，其一季度在除中國外全球市場中的動力電池裝車量為2 GWh，位居第七，同比增長108.2%，是五家中國企業中增速最快的，市佔率為2%。
截至目前，國軒高科已在中國、歐洲、非洲、美洲、東南亞等初步形成全球布局。去年，該公司海外收入首次突破百億大關，全年實現收入110.05億元，同比增長71.21%。其海外和中國大陸業務收入從二八分的局勢優化至三七分。
中創新航和孚能科技一季度在除中國外全球市場中分別以2 GWh和1.9 GWh的動力電池裝車量位列第八、九位，市佔率均約為2%。
五家中國企業一季度在除中國外全球動力電池市場中的市佔率之和達42%。上年同期，上榜企業為四家，彼時它們的總市佔率僅為35.2%。除孚能科技外，榜單內其他四家中國企業的市佔率均有上漲。
與中國企業的穩步提升形成對比的是，榜單內三家韓國企業——LG新能源、SK On、三星SDI的總市佔率持續下滑。
今年一季度，三家韓企的市佔率之和為40.3%，落後中企1.7個百分點。上年同期，榜單內中企的總市佔率還落後三家韓國企業10.6個百分點。不過三家韓國企業的名次仍穩定在第二至四位。
市佔率出現下滑的還有排在第五位的日本企業松下。該公司一季度在除中國外全球市場中的動力電池裝車量同比下滑6.3%至7.3 GWh，市佔率也由上年同期的9.9%下滑至7.4%。
SNE指出，松下對特斯拉的高度依賴，疊加特斯拉Model 3和Model Y銷量的下降導致了松下裝車量的下滑。SNE預計，松下將通過為特斯拉推出改進後的2170和4680電池，在電池使用方面迅速恢復，尤其在北美市場。
值得注意的是，松下主要依賴的客戶特斯拉目前自產動力電池裝車量正迅速提升。一季度，特斯拉在除中國外全球動力電池市場中實現了1.9 GWh的動力電池裝車量，同比增長447.9%，為前十榜單中同比增速最快的企業。
但特斯拉一季度排名環比有所下滑，以1.9%的市佔率排在了第十位。
特斯拉去年首次入圍除中國外的全球動力電池裝車前十榜單，此後曾一度保持四位數的增長幅度，去年全年及今年1-2月的排名沖至第七。
特斯拉CEO馬斯克曾在2021年表示，特斯拉未來要自產至少30%的汽車電池。截至目前，特斯拉已在其德州超級工廠實現了4680電池的規模化生產。此外，特斯拉正在擴建其內華達超級工廠，用於生產電動重卡Semi和4680電池，電池產能規劃達到100 GWh。
4680電池是一款直徑46毫米、高80毫米的大圓柱電池，具有續航里程高、成本低的優勢，是特斯拉的主導電池技術路線。去年9月，特斯拉宣布第1億顆4680電池下線。
中國化學與物理電源行業協會原秘書長劉彥龍此前曾向界面新聞指出，未來，隨着特斯拉自主配套電池比例的不斷增加，可能會對特斯拉在海外市場的電池供應商，如LG新能源、松下產生影響。
