近日，蓮花跑車（Lotus）在中國市場推出了兩款新車型——ELETRE「夏花」和EMEYA「繁花」，起售價分別為54.8萬元和52.8萬元，較2024款降價幅度高達14萬元至18萬元。這一價格調整迅速引發市場熱議，尤其是老車主的不滿情緒持續發酵，成為近期汽車行業關注的焦點。
降價背景：市場競爭與品牌轉型的雙重壓力
蓮花跑車此次降價並非偶然，而是中國電動汽車市場競爭加劇的結果。2024年，蓮花跑車在中國市場的銷量同比下降20.8%，全年僅售出2836輛，遠低於預期。與此同時，國內高端電動車品牌如問界、小米等迅速崛起，進一步擠壓了傳統豪華品牌的市場空間。
為應對這一局面，蓮花跑車採取了「拓寬價格帶」的策略，通過降低起售價吸引更多消費者。然而，這一舉措也暴露了品牌在高端市場定位與大眾化需求之間的平衡難題。
用戶反響：老車主的「背刺」與品牌信任危機
降價消息一出，老車主的不滿情緒迅速蔓延。一位廈門車主表示，其購買的兩輛蓮花跑車差價高達30萬元，而官方並未提供任何補償方案。此外，部分車主認為降價行為損害了蓮花品牌的高端形象，導致二手車市場價格暴跌，進一步加劇了他們的經濟損失。
除了價格問題，新車型的命名也引發了爭議。ELETRE的中文名「夏花」因與「下滑」諧音，被部分消費者認為寓意不佳。儘管蓮花中國總裁毛京波解釋稱，「夏花」取自「生如夏花之絢爛」的詩意表達，但品牌最終決定停用這一名稱。
品牌回應：致歉與承諾
面對用戶的不滿，蓮花中國總裁毛京波於2月18日發佈《致車主的一封信》，承認在新款車型發佈過程中與用戶的前置溝通不足，並對此深表歉意。她強調，降價是為了應對市場競爭，讓更多用戶體驗蓮花品牌的魅力。
此外，毛京波承諾未來將更及時傾聽車主的聲音，並改進產品與服務。然而，這一回應並未完全平息老車主的憤怒，部分用戶認為品牌缺乏實質性的補償措施。
行業觀察：豪華品牌的電動化轉型之困
蓮花跑車的降價風波折射出豪華品牌在電動化轉型過程中的普遍困境。一方面，品牌需要維持高端形象；另一方面，又不得不通過降價和走量車型改善財務狀況。
業內人士指出，蓮花跑車的此次價格調整可能成為豪華電動車市場價值體系重構的重要信號。未來，如何在品牌溢價與市場現實之間找到平衡點，將是蓮花跑車乃至整個行業面臨的長期挑戰。
寫在最後：
蓮花跑車的降價策略既是市場競爭的無奈之舉，也是品牌轉型的必經之路。然而，如何在吸引新用戶的同時維護老車主的利益，將成為蓮花跑車未來發展的關鍵。對於豪華品牌而言，電動化轉型不僅是一場技術革命，更是一場品牌價值與用戶信任的持久戰。
