文 | auto芯球
作者 | 雷慢
噴子，都是無腦噴子，
雷軍一時嘴瓢，就被罵慘了，
這兩天他開着一輛小米su7pro從上海到杭州的直播，
他說，「車隊目前還在測試，我們希望把這批車跑到15萬、20萬公里，把它的生命周期跑完。」
然後被一些人罵，說他道出了小米汽車的真相，小米su7還沒路測完就上市，把用戶當小白鼠，
我雖然常罵小米營銷無節操，但我還是要說句公道話，
但凡有點常識，或了解一點《中國新能源汽車國家標準》，都沒必要罵他。
新車上市的標準是強制的，沒達到標準它能上市嗎？
再說，雷軍還說過小米完成了540萬公里的路測，這個咋不信呢，
不是我替雷軍洗白啊，
噴這個，還不如噴小米su7 pro版本交付問題，
小米su7標準版和max版本上市發佈會後就開始交付了，
唯獨pro版拖到5月18日才交付第一台車，
我告訴大家，買小米汽車，盡量要買pro版或以上的，
不然將來你會後悔的，因為它有三個必選項，
看到最後，第三個最關鍵，
首先它的標稱續航是最高的，達到830公里，
高於標準版的700公里，和max版本的800公里，
pro版本和標準版使用的磷酸鐵鋰電池，而max版是三元鋰電池，
這裡我要告訴大家，當前的技術，磷酸鐵鋰電池安全性比三元鋰電池要高的多，
這話不是我說的，是比亞迪王傳福說的，他的原話是，未來新能源汽車的主流一定是磷酸鐵鋰電池，
因為它不容易高溫起火。
其次是性價比高，
max版本縱然配置豐富，但是價格比pro版價格要高出5.4萬元，
而pro版本在性能、配置和智能化方面都夠用，
就拿299匹馬力和400牛米扭矩，以及5.7秒的零百加速的綜合性能來說，
已經遠遠高於市面上絕大多數油車。
第三個最關鍵，pro版本智能駕駛有升級空間，
小米su7標準版不支持城區道路noa領航功能，因為硬件中沒有激光雷達，
但pro 或 max版都有，
沒有這個，oat升級也很難做到城區自動領航輔助，上限已經定死了，
當下你可能會覺得noa沒什麼太大用處，
但試想3年之後，小米智能駕駛做到相當成熟、智能的地步，
能做到l3甚至l4級別自動駕駛時，那時ota升級帶來的驚喜，
你就會覺得真值得！
買智能駕駛就跟買股票一樣，最基本的要求是能看到預期升值的機會。
*本文圖片均來源於網絡
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