【第一商用車網 原創】
差不多就在一年前，商用車行業出現了主打最後一公里物流配送的新能源微型物流車（也叫mini卡或者微微卡）這一「新物種」，在不到一年時間裏，市場上湧現出一大批的新能源微型物流車產品，甚至出現多個以此「出圈」的商用車新勢力。
這些車賣得怎麼樣？哪家新勢力跑得最快？
從市場表現來看，是德力新能源汽車旗下的「大力牛魔王」品牌；從產品角度看，似乎也是「大力牛魔王」。這是第一商用車網受邀參加近期舉行的一場新品發佈會後得出的結論。
推出7.98萬元起的D05，正面進軍微卡領域
發佈會前，在場外停着的一大一小兩輛大力牛魔王產品，成功引起了第一商用車網的興趣。這兩輛車正是大力牛魔王的首款產品D01與在當天即將發佈的D05，相比D01的迷你和袖珍，大了不止一圈的D05顯然與它不是一個級別。這無疑是在宣布，大力牛魔王要進軍微卡市場，與遠程星享F1E、瑞馳EC31、五菱電卡等正面競爭。
大力牛魔王D05和D01
實際上，在D05上市之前，大力牛魔王品牌已經在mini卡這個細分領域有了一定的市場基礎和口碑。據德力新能源董事長兼CEO錢得柱介紹，大力牛魔王D01自上市以來已拓展了超40個使用場景，累計銷量穩居新能源微微卡市場榜首。而本次發佈會的主角——D05，或許能讓大力牛魔王品牌在新能源商用車行業「更上一層樓」，因為這是一款真正的微卡產品，也是一款可以覆蓋更長里程、更大方量的車型。
德力新能源董事長兼CEO錢得柱
「大力牛魔王D05是德力汽車持續推出新品類，覆蓋城配物流全場景的必然產物。」錢得柱表示，大力牛魔王D05聚焦最後50公里城市物流配送，廂式車指導價7.98萬元起，欄板車型7.88萬元起，共有十餘種版型、二十多種廂體，貨廂容積覆蓋6-8.5立方，主要解決空間小、承載度低、舒適性差等痛點。按照錢得柱的邏輯，D01主打末端配送，那麼稍遠一些、稍重或者方量大一些的運輸場景就由D05來完成。
第一商用車網注意到，無論是最末端的D01，還是主打城市物流最後50公里的D05，以及在發佈會現場與D05一起亮相的無人配送車X03，大力牛魔王的「焦點」都很統一，那就是物流運輸的最後一段。
往毛細方向發展，D05拓展的寬度會更大
在被問及大力牛魔王的產品為什麼都聚焦於城市配送時，錢得柱的回答十分實在。他表示，「目前0到100公里市內配送的效率亟待提高，因此對我們來說這個細分領域的機會最大；其次，相對中重型新能源卡車，廠家的投資壓力要小很多；第三就是見效相對會比較快（這也是投資者最關注的）。」
實際上，如果網購時稍微關注一下物流信息，能很明顯地感覺到，物流最『堵』或者效率最低的往往是貨物到了收貨城市之後的那段。從南到北上千公里可能只需要一天時間，而從你的城市到你最後收到貨或許需要的不只一天時間。「物流越往毛細方向、往城配末端方向走的時候，效率、裝載率等方面都存在很多問題。我們現在就是要往毛細方向發展，因為大家對未來配送的效率、質量的要求肯定會越來越高。」錢得柱表示。
德力新能源首席技術官王可峰
以大力牛魔王的首款產品D01為例，即便是在上市後已經拓展了超過40個使用場景，但仍不能滿足所有用戶的需求。「我們發現，無論是在承載力、軸距、還是在電量配置，包括換電需求方面，都存在無法滿足的各種差異化並且隨時在變化的需求。比如過去需要冷藏車的比較多，而現在需要保溫車的更多了。」 德力新能源首席技術官王可峰介紹道，「因此，在大力牛魔王D05的設計之初，我們就希望它可以擁有比D01更強的可拓展性。」
「D05也是要走場景化路線的，而且它的拓展寬度會比大力牛魔王D01更大，可以彌補D01的一些局限性，比如環衛車上可以做隨車吊。」德力新能源副總裁劉世偉補充說道。
德力新能源副總裁劉世偉
雖然D01和D05 瞄準的都是錢得柱口中的「毛細方向」，但D05卻是比D01實實在在的大了一圈，更像我們傳統意義上的輕微型商用車，既可覆蓋最後50公里城配需求，也可兼顧城鄉短途、自用和更多專業改裝用途。接下來，大力牛魔王還有更「大」的想法嗎？
聚焦同城物流配送，但也不是不造「大車」
在本次新品發佈會上，得力新能源還公布了「3+3+1」的技術規劃。按照規劃，大力牛魔王要在適應短、中、長途運營里程及載重需求三條線上提升不同場景下的運輸效率，布局D01-D05-D12三大平台規劃，並在平台化基礎上拓展多形態產品，無縫覆蓋全場景物流市場；同時加快無人駕駛技術落地，其中高級別自動駕駛優先在無人配送領域落地。
實際上，在參觀德力新能源河南安陽工廠時，第一商用車網就看到了類似的規劃：大力牛魔王在推出末端物流最後一公里的D01平台產品、自動駕駛平台產品X03、城市物流最後50公里的D05平台產品後，主打城鄉物流的D12平台產品（更大方量，除了純電動，還有換電和增程）也在緊鑼密鼓地進行中。下一步，依託安陽當地氫能產業優勢，氫能輕卡和氫能重卡也並非多麼遙遠的事（上險數據顯示，德力汽車氫能卡車已實現批量交付）。
「根據我們的實際情況，結合包括五菱mini等在內的成功案例，我們認為純電動商用車從小往大走一定是對的。我們不是不做大車，只是要看時間。」王可峰的表態，說明大力牛魔王在商用車行業絕不會止步於mini卡和微卡。
在第一商用車網看來，大力牛魔王是有底氣進一步拓展的。8 月 8 日，大力牛魔王宣布完成一筆1 億美元的B輪融資。據介紹，本輪融資款項將用於產品研發和運營推廣等多方面發展。這樣一來，無論是D05上市後的各種推廣，還是後續更「大」產品的研發，無疑都會更得心應手。
結束語
作為《西遊記》中的大IP，牛魔王形象在中國家喻戶曉。大力牛魔王D01能成功「出圈」有牛魔王的IP助力，但更多的還是大力牛魔王產品恰到好處的差異化定位、與應用場景充分結合的產品設計，以及更加貼近客戶的服務生態等，這些才是「出圈」背後的底層邏輯。
大力牛魔王D05能更「出圈」嗎？或許一段時間後的新能源微卡銷量榜上就會出現它的名字。
