作者：朱文強
7月1日上午，南航吉林分公司機長李煜眾從南航長春基地縱身躍下，結束了自己年僅31歲的生命。
墜樓前，李煜眾持刀扎傷兩位上級，此事被當地公安列為刑事案件偵辦，據官方通報稱，此悲劇源於工作糾紛。
關於此事的坊間傳聞很多，李煜眾的妻子通過網絡對此事表達了質疑，她說，此事發生後，沒有任何人通知家屬，甚至連最後一眼和是否搶救及時都不知道。
「一個工作將近10年的飛行員，為國家為人民做貢獻，工作得過很多獎，我就想知道為什麼突然身亡了？我丈夫李煜眾給我留言很長很長，在你們公司到底受了哪些刺激？」
據李煜眾的妻子介紹，此事源於6月27日出現的一次二級事件，此後，李煜眾被公司領導停飛，2天後的6月30日，經過公司排查，給出了「由機長降為z類機長（副駕）」的處理意見。
7月1日上午，李煜眾找領導申訴，當天上午9點多，李煜眾刺傷兩位領導後墜樓。
讓家屬感到不滿的是，他們獲知李煜眾死亡時已經是事發後4個多小時，期間，家屬在現場被百般阻攔並被弄傷。
李煜眾的妻子表示：「我要知道真相！」
據一位業內人士透露，此工作糾紛源於公司對李煜眾的一次排查，其不滿足技術資質能力專項檢查要求，結論為不通過。
而李煜眾被排查出存在問題包括：
(fpm)
a321neo兩個着陸，收油門後都有松桿問題，未抑制飛機俯仰姿態減小增加下沉的趨勢，接地前下沉偏快。
(pro)
1.駕駛艙準備和下降準備都未抑制不工作導航台
ljb，艙音測試未按手冊要求實施。
2.飛機推出前手機未設置飛行模式或關機，仍有5g顯示，違反運行手冊要求。
3.濕滑道面，轉彎速度偏快，出現輕微打滑未減速。
4. 兩次進雲前未接防冰，風險提示單有中度結冰顯示，未引起重視。
5.杭州地面高溫，滑出時機輪溫度125度，未按照程序要求及時接通剎車風扇。
[kno]
1.駕駛艙門電子鎖密碼掌握不準確。
2.a321neo兩萬尺以下顛簸速度掌握不準確。
3.運行手冊宣布最低油量的時機掌握不準確。
4.通訊失效程序，掌握不準確。
[psd]
繞飛四區一線意識不足，在丹東h114航路附近繞飛，缺失國境線意識，有在航線東側繞飛的預案。
最終，南航對李煜眾給出了如下建議：
鑒於該同志多項應知應會的規章和程序不掌握、不執行。自認為可以通過偏離手冊里的部分程序和規章提升安全裕度，導致風險意識不足。建議進行fcom和運行手冊系統性的全面培訓。由分部、安技室、飛行部三級進行理論驗證。理論考核合格後降為z機長航線運行至少50小時、4個起落後再次進行航線檢查，檢查通過後恢復原資質運行。
有多個業內人士表示，50個小時+4個起落，也並非大問題。
而資質能力檢查同樣不是一個硬性要求。
一位南航從業人員在接受媒體採訪時稱：「這個不做硬性要求，不通過的話處罰措施也沒有硬性要求，它可以很輕，也可以很重，這個沒有固定規則，由當時的規則制定者說了算。」
此外，技術資質能力也並非晉陞機長的先決條件，「民航晉陞機長最快的是四五年，慢的可能一輩子都沒有晉陞上。」
根據公開檢索的信息，可有看到，飛行員晉陞機長的考核極其嚴格，除了基本理論、飛行時長要達到考核標準外，對技術能力和心理素質的要求也極高，從模擬機到飛航線的檢查，其過程則更為複雜。
而影響晉陞的非主觀因素則更為關鍵，航空公司的發展速速，民航政策的變化，甚至推薦機制都有可能成為機長晉陞之路的決定性因素。
當然，晉陞機長意味着質的改變，其不僅僅是職位的改變，更直接關係到收入。
近些年，特別是疫情後，航空業面臨巨大挑戰，再疊加各種人為壓力，由機長降為副駕可能就成了壓倒李煜眾的最後一根稻草。
時間回溯至2022年3月，東航mu5735空難，造成132人全部遇難。一個月後，民航局召開全國民航航空安全電視電話會議，要求保障航空人員身心健康，尤其是要做好飛行員群體的思想工作。時間再回溯至2008年，「東航」雲南分公司的21架客機在快到達目的地時離奇返航，至少1500名乘客受出行影響。最終，在媒體的努力下，此次「集體返航」事件被證實為飛行員與航空公司矛盾由積累至激化的結果。
2024年9月14日，中國民用航空局飛行標準司發佈了《飛行員心理健康促進工作指南》，要求對飛行員的職業心理健康風險進行統籌管理，對影響飛行員心理健康的潛在因素諸如工作壓力、工作環境和職業要求要有明確台賬。持續關注飛行員心理健康服務需求，系統收集工作過程中與心理健康相關的信息，對飛行員個體及群體的心理健康狀態做定量或定性評估，科學制定心理健康促進工作的目標、策略和措施。
遺憾的是，李煜眾似乎並未享受到更多的關懷。很難想像，一個31歲的機長，妻子眼中的好丈夫，一個對生活充滿愛心的人， 是在怎樣一個壓力下做出如此極端的行徑。
一個經過層層篩選、嚴格訓練的機長，為何會突然變成「問題機長」？這應該有一個明確的答案。
寫在最後的話，其實，李煜眾是悲劇的，但對於我們似乎又是幸運的。他踐行了「刀刃向內」，他沒有牽連更多的無辜者，否則將是一場更大的悲劇，而你我都可能成為那架航班中的一個。
萬幸，感謝。
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