台積電「攤牌」了,美國不可能得逞!外媒:終究不是自己人!

2023年01月25日21:19:20 科技 1837

台積電雖然掌握着全球最先進的晶圓工藝,但依然受到了美國的限制,華為曾是台積電的第二大客戶,為其貢獻了15%左右的營收,在美國修改芯片規則後,台積電也只能放棄華為的訂單了。

但美國的野心並不止於此,除了限制台積電自由出貨以外,還一直企圖得到台積電先進的芯片製造技術,主動邀請台積電赴美建廠,甚至要求台積電主動交出機密數據。

台積電「攤牌」了,美國不可能得逞!外媒:終究不是自己人! - 天天要聞

從美國的這些舉動來看,台積電確實很難自主發展,但美國的企圖也不可能得逞,因為台積電早就想好了保全之路,現在已經攤牌了。

在芯片規則修改後,台積電不得已宣布赴美投資建設5nm產線,前些時候也已經舉行了遷機儀式,美國總統拜登、蘋果CEO庫克均現身現場,牌面十足。

按計劃美國5nm產線將於2024年投產,台積電董事長劉德音還表示,5nm產線建成後將直接用於生產製造4nm芯片,同時還會投資新建3nm產線,計劃2026年投產。

但讓美國意外的是,就在美國工廠舉行遷機儀式後,台積電又迅速宣布了3nm工藝量產的消息,2023年就會量產,同時還要將晶圓18廠作為3nm/5nm芯片重要生產基地,投資規模超過600億美元。

台積電「攤牌」了,美國不可能得逞!外媒:終究不是自己人! - 天天要聞

不僅如此,台積電在台灣省本土投資的計劃也沒有停下,後續2nm、1nm芯片工廠都會建在台灣省,其中2nm芯片預計會在2025年量產。

從這點來看,雖然台積電已赴美建廠,但可以肯定的是,台積電並沒有將最先進的生產工藝放在美國產線,因為美國在建的5nm、3nm產線現在來看雖然先進,但量產後並不算先進工藝。

美國要到2024年量產4nm芯片,2026年量產3nm芯片,屆時台積電2nm工藝已經大規模量產了,從工藝技術來看,美國根本不可能掌握台積電最先進的工藝水平。

另外,台積電在美國規劃的4nm晶圓產能只有2萬片每月,這意味着台積電赴美建廠其實只是為了美國本土的芯片訂單,並不是要將先進技術送給美國。

台積電「攤牌」了,美國不可能得逞!外媒:終究不是自己人! - 天天要聞

事實上面對美國的無理要求,台積電早就做好了充分的打算,在赴美建廠的同時也要在全球各地投資建廠,劉德音很早以前就明確表示,沒有人能夠武力控制台積電。

台積電後續的舉動就證明了一切,在美國沒有修改芯片規則以前,台積電的所有產線基本都在台灣省本土,但近幾年在全球各地的投資越來越頻繁了。

比如中國大陸的南京2nm晶圓廠,就是台積電在台灣省以外的產線之一,現在台積電還計劃投資28億美元擴大南京晶圓廠的產能,擴建到10萬片月產能。

再就是在德國德雷斯頓建廠的消息也已經傳出,還有在日本投建第二座晶圓廠的消息,都在證明台積電要擺脫對美國的依賴,全球建廠能讓台積電實現多元化訂單。

台積電「攤牌」了,美國不可能得逞!外媒:終究不是自己人! - 天天要聞

台積電在全球各地投資建廠,就可以在本土獲得更多的訂單量,這對於降低對美國的依賴能夠起到很大的作用,同時還能加速技術的進步。

台積電這一系列的舉動,就是在告訴所有人,台積電赴美建廠並不是要把技術拱手送給美國,這樣做只是台積電全球化進程的策略,對於台積電的這一舉動,有美媒發出感嘆:終究不是自己人。

外媒認為,台積電在赴美建廠的同時還在日本、歐洲等地選取投資地址,就是在變相地化解美國的企圖,等於是站在了美國的對立面上,所以說台積電不是自己人。

從產業的角度考慮,台積電這樣做當然是件好事,全球化分散布局可以有效降低單一市場帶來的風險,不會被美國左右,堅持全球化建廠也能將主導權掌握在自己手中。

台積電「攤牌」了,美國不可能得逞!外媒:終究不是自己人! - 天天要聞

那麼你們覺得台積電能夠擺脫美國的技術控制,重獲自由出貨權嗎?歡迎評論、點贊、分享,談談你的看法。

科技分類資訊推薦

長安與東風重組新進展:朱華榮稱不會改變長安既定戰略 - 天天要聞

長安與東風重組新進展:朱華榮稱不會改變長安既定戰略

2月9日,長安汽車和東風集團股份(00489.HK)同步發佈了控股股東「正在與其他國資央企集團籌劃重組事項」的信息。長安汽車的控股股東是兵裝集團,而東風集團股份的控股股東是東風公司。隨即,長安汽車和東風集團這兩家汽車央企將合併重組,成為業內關注的焦點。
公安部出手了!年齡限制放寬10年、送考下鄉,2025年考駕照不難了 - 天天要聞

公安部出手了!年齡限制放寬10年、送考下鄉,2025年考駕照不難了

電動車加強管理以後,要求機動車類型的車輛需要持證上路,但是老年人考駕照卻受阻,一方面有年齡的限制,另一方面偏遠山區考駕照不方便,所以在2025年公安部出手了,年齡限制放寬10年,同時推出送考下鄉服務,還進一步的降低考駕照的費用,2025年起考摩托車駕照不難了。
從「星靈安全守護體系」到昊鉑HL,看懂廣汽科技日 - 天天要聞

從「星靈安全守護體系」到昊鉑HL,看懂廣汽科技日

發佈會以技術切入,並全程圍繞安全展開。廣汽集團董事長、總經理馮興亞率先登場,宣布2025年四季度將正式上市支持L3級智能駕駛的車型,他同時強調面向自動駕駛時代對智能駕駛技術、整車安全架構以及突發風險處理能力的要求更高。如何才能滿足更高的要求?馮興亞提到了「廣汽
關稅大棒下,最受傷的車企出現了 - 天天要聞

關稅大棒下,最受傷的車企出現了

特朗普的關稅大棒剛揮出,尚未嚇退「外敵」,卻先刺痛了自己。近日,擁有瑪莎拉蒂、Jeep等14個品牌的全球第四大車企斯泰蘭蒂斯突然宣布裁撤900名美國工人,關閉加拿大和墨西哥兩家工廠,北美生產線陷入癱瘓。幾乎同一時間,積架路虎宣布暫停對美出口一個月,奧迪更是直接