「Halo救了我。」在昨天的F1英國大獎賽中，中國車手周冠宇被捲入一場激烈的碰撞事故，其賽車被頂翻後飛到賽道外的夾縫中，賽車受損嚴重，所幸周冠宇並無大礙。7月4日，周冠宇通過社交媒體表示：「我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。」救下周冠宇的「Halo」到底是什麼？在賽中事故中起到了什麼作用？
賽車被頂翻後倒扣在地，Halo成為最後防線
據媒體報道，昨天的事故發生在正賽的發車階段，車手加斯利與拉塞爾發生碰撞，導致拉塞爾的賽車失控後直接撞向了周冠宇，周冠宇的賽車被頂翻後倒扣在地，之後賽車與地面高速摩擦，車輛裹挾着大量火花滑出賽道，卡在輪胎牆與金屬護欄的中間。所幸周冠宇的賽車並未燃燒，否則後果不堪設想。
在這場碰撞之中，周冠宇的賽車防滾架已經碎裂，這意味着「底朝天」並高速衝出賽道的賽車，是在僅靠Halo安全系統的保護下，得以讓周冠宇的頭部避免致命的摩擦、碰撞，經檢查，周冠宇身體目前已無大礙。正如他自己所說，Halo救下了他。
「人字拖」設計曾遭球迷和車隊反對，FIA強制要求安裝
7月4日，「Halo又立功了」登上微博熱搜，也引髮網友們好奇。讓中國F1車手周冠宇死裡逃生的「Halo」系統，究竟是什麼？所謂Halo，就是位於車手座艙前的一圈鈦合金保護結構，因其獨特的形狀，被中國車迷戲稱「人字拖」。
Halo安全系統在2018年被引入F1比賽，每套最低價為1.5萬歐元，重量只有7公斤，但可以承受約12噸的衝擊力。F1官方曾有個形象的比喻，Halo系統可以承受一輛雙層巴士的重量。在車輛對環境的測試中，Halo系統可以有效防止車手受到碎片、輪胎等飛行物的傷害，同時在碰撞時也能讓車手避免擠壓受傷。
但救人於危難之中的Halo也曾飽受質疑和反對，車迷們表示該系統外觀不佳，脫離了方程式賽車原有的模樣，車隊方面也擔心它被安裝在賽車前方會影響車手的開車視野，在部分上坡彎道導致視野受阻，從而帶來危險。因此在安裝之前的一次FIA官方投票環節里，10支車隊里有9支投了反對票。不過好在FIA還是強制要求車隊必須安裝Halo。
不止周冠宇，Halo還曾救下七冠王漢密爾頓
就在周冠宇車禍同一天開始的F2英國站賽事中，也發生了一起兩車相撞的事故，車手尼薩尼被另一輛賽車高速飛起後壓在頭頂。幸而有Halo系統的保護，尼薩尼平安無事。
自2018年賽季起，Halo在多起幾近致命的事故中起到了至關重要的作用。曾經的反對者阿隆索也被Halo安全系統圈粉了。2018年比利時大獎賽，阿隆索的賽車被撞後直接砸在了勒克萊爾的賽車上方，當年剛剛被引入的Halo系統很好地保護了勒克萊爾。阿隆索賽後表示，「我從來不是Halo的粉絲，但今天很慶幸頭上有這樣一個裝置。」
2020年F1巴林站比賽里，車手格羅斯讓的賽車因失控撞向護欄，導致座艙燃起大火，賽車也斷為兩截，但憑藉著Halo系統的保護，格羅斯讓最終只是肋骨骨折，並伴有輕微燒傷，生命安全得到了保障。格羅斯讓事後也表示：「Halo是最偉大的發明。」
就在去年的蒙扎站比賽中，維斯塔潘的賽車被漢密爾頓頂到空中，若不是Halo系統的保護，七冠王漢密爾頓可能會有生命危險。
據悉，周冠宇在被解除醫療觀察後，第一時間回到了圍場。他表示自己渴望再次回到賽場，如果一切順利，將會在本周的奧地利站重返賽場。
瀟湘晨報綜合報道 實習編輯李國棟
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