近日新加坡航展現場，中航工業展台非常耀眼，已經開始量產的殲-35a出現在c位，擁有單獨空間尺寸還特別大。作為國產第二款五代機，也是媲美f-35的中型五代機，殲-35一經問世就吸引了無數目光，如此特意突出顯然是為了加大出口推廣力度。
殲-35a站c位
不過航展現場卻有更大亮點，航展會刊對殲-35a進行了相關描述，認為它是f-35的低成本替代方案，出口型售價估計在6500萬到8000萬美元之間。這些其實都不是重點，反正外界要怎麼猜我們沒辦法阻止，但介紹中還提到殲-35目標動力已經確定，是兩台渦扇-19發動機。最大推力約25000-26000磅，這組數據只能說明一個問題，動力強到可怕已經碾壓歐美同類產品。
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25000-26000磅推力，換算過來就是11.3-11.8噸，渦扇-19接近12噸推力，意味着已經是小涵道比中等推力發動機中的佼佼者。甚至還是全球最頂級存在，橫向對比最強的歐美相關動力，已經大幅度超過歐洲ej200最大9.1噸推力。也比美國f414-ge的10噸強，就算對比最新增強型f414-ede的12噸也更具優勢，畢竟渦扇-19已經算比較可靠。
f414-ge對應f/a-18「大黃蜂」，更早一些的f-16、f-15對應f100-pw-100/200系列發動機，最大推力不過10.8噸。橫向這麼一比，可見在主流戰鬥機領域中，有了渦扇-19最大近12噸推力加持，已經可以完勝歐美經典機型。渦扇-19這組數據披露，確實出乎大家意料之外，戰機性能好壞動力就佔了一半。考慮到渦扇-15大推力發動機也已量產，中航工業在以往最薄弱的動力領域，已經實現自由選擇不再受制於人，由於動力不足造成飛機下馬情況再不復存在。
全球主流動力
f/a-18配套動力
動力如此強勁的渦扇-19，並不是為四代機配套使用，而是為殲-35五代機專門打造。不過目前公開畫面中見到的殲-35，還在使用渦扇-21發動機，當然不是沒有配套動力，而是為了讓殲-35能夠快速飛起來批量裝備，才用它作為過渡型號。其實就是解決有無問題，推力約9噸，能夠快速生產並控制成本。更先進的渦扇-19如果裝備，將具備超音速巡航、矢量推力等，性能要強上一大截。
在航展會刊中還有這麼一段，將殲-35a描述為f-35的低成本替代方案，其實兩款飛機定位類似，只是研製時間節點不同。都是一機多型設計，既滿足空軍要求也可以上艦使用，大家在技術層面各有優勢。不過殲-35a研製時間較晚，有了更先進雷達航電及配套彈藥加持，實際戰鬥力比f-35隻強不弱。非得把它描述成「低成本替代方案」，其實更多是一種輿論宣傳，兩者其實都是多用途戰機，殲-35a偏向制空對動力要求更高，f-35強調對地打擊更加肥胖、超音速能力較弱。
殲-35戰鬥機
殲-35配套動力
定位上的區別，也證明了殲-35a不是簡單「低成本」戰鬥機，渦扇-19這種超級動力配套，可以獲得更大航程、載彈量，以及高機動能力。相比f-35改進空間更大，作為出口型在國際市場上更具競爭力，更何況這才是開始。
殲-35a戰鬥機
