真的沒有想到，
2025年全球進入新一年的開始，
可2024年的尾端，
卻是以一場航空悲劇結束。
韓國濟州島航空波音737-800，
於12月29日發生墜落，
造成179人遇難。
雖說有交通就會有意外，
但是韓國這起空難，
被視為：
人類歷史上惡性程度名列前茅。
主要是這起事故的原因，
實在太抽象了。
一開始，
人們把原因歸結於是「鳥類撞擊」，
根據目擊者證言和初步調查，
飛機在着陸前夕，
右翼發動機上方出現火花，
並有鳥群。
但是人類防鳥技術已經非常發達，
就是撞擊鳥群也可以迫着陸。
於是人們，
把事故原因又放在「制動失效」。
在右發動機因鳥撞受損後，
這架飛機決定迫降。
但讓人不解的是，
客機在最終降落前，
根本就沒有進行過空中放油操作。
且降落的時候，
飛行員連起落架，
乃至於襟翼和擾流板都忘了放。
顯然飛行員具有重大責任，
但即使是出現這麼多意外，
因為飛機降落姿勢平穩，
所以緩慢滑行之後，
還是可以安全停穩，
至少不會乘客皆滅。
可偏偏最不該發生的事發生了，
罪魁禍首居然是一堵牆！
韓國的這個機場，
也不知道怎麼想的，
在跑道的盡頭，
居然用鋼筋混凝土，
修了一堵很硬很硬的牆，
直接導致飛機撞上去。
然後因為燃油沒有泄露，
發生了大爆炸，
全機181個人，179個人遇難。
這次空難最抽象的就是這堵牆，
奇葩到令人感覺匪夷所思，
千不該萬不該的一堵牆。
網友評：純純人禍，純純菜，
平時那麼多豆腐渣工程，
偏偏要把一堵水泥牆，
修得那麼實誠。
其實，韓國這起禍本不應該發生。
因為過去有一場空難，
已經給了後世深刻的教訓，
在那場空難中，
有一位特殊的中國巨星辭世。
他一生都在救中華，
更給世界留下血淚警鐘長鳴，
可惜，
今天的韓國還是釀出了悲劇。
他叫：馮如。
馮如12歲隨舅舅一起去美國，
18歲就通曉36種機器製造。
在紐約，
他設計製造的無線電發報機，
被人爭搶搶購。
中國飽受欺凌的年代，
這是很難想像的一幕：
在恃技術為傲的美國最繁華城市，
一個中國人，竟會成為當地，
最受歡迎的機器製造家。
正當馮如潛心研究和製造機械時，
他聽說了這樣一個消息：
美國萊特兄弟試飛成功了，
人類史上第一架飛機！
不過當時，
所有人都還沒有意識到飛機的發明，
將是人類最偉大的發明之一。
就連美國都沒意識到，
這一發明有多重要，
以至於萊特兄弟的這架飛機，
在馬廄里蒙塵兩年之久。
可是，卻有一個中國人，
敏銳地感覺到，
飛機，
將成為日後軍事上不可缺少的裝備，
如果我的祖國，
能擁有千百架飛機守在各個港口，
那足以使中國國防強大起來，
外國列強再也不敢欺負我們！
這個最先開眼看航空的人，
正是馮如。
但他要面對的，不光是周圍人，
對於是否需要飛機的質疑，
還有經濟和技術的限制，
可馮如堅定地說：
「我發誓要用畢生的精力，
為國家研製成飛機，
苟無成，毋寧死！」
在美國，
他固執地做着中國的航空夢。
1907年，馮如在美國，
開了屬於中國人的，
第一家飛機製造公司。
技術是最大的困擾，
萊特兄弟的飛機雖不受重視，
但人家也不「傻」，
為了保持壟斷地位，
把所有關於飛機的資料，
全部封鎖起來。
馮如全部所有的，
就只是報紙上的隻言片語，
還有他自己腦子裡，
多年學到的動力學知識。
在這一片荒蕪中，
要走出一條無中生有的路，
馮如拼了命一般，
沒日沒夜畫圖紙做研究。
最艱難的時候，
他渾身上下摸出一個子兒，
忍着飢餓，也要拿這錢買報紙，
哪怕上面只有一句話對他有用。
他苦苦堅持着，
因為他知道，自己身上擔著的，
是一個民族的希望。
可他面對的最痛苦的煎熬，
是一次次的失敗。
有一次，他登上飛機試飛，
好不容易搖搖晃晃升起幾丈，
突然一個倒栽蔥掉了下來，
馮如頭朝下摔得鼻青臉腫，
疼得蜷縮起來像只蝦米。
朋友聽說後心有餘悸對他說：
「你不知道試飛是會死人的嗎？
這次死裡逃生實在僥倖，
以後可別這麼幹了。」
馮如擺擺手說：
「搞試驗，哪有不失敗的？」
養好傷後，
他又急着研究試飛失敗的原因。
半年封閉攻關後，
1909年9月21日，馮如登上飛機，
烈烈風中眾人把飛機推下土丘，
一米，兩米......抬頭，
飛起來了！飛上天了！
馮如以土丘為圓心，
操縱飛機作橢圓形繞空飛行。
那天，
馮如以2640英尺的航程，
超過萊特兄弟，
首次試飛852英尺的成績。
那天他走下飛機，淚流滿面，
真正屬於中國人的第一架飛機，
成功了！
這一天，是中國人在天空，
第一次留下飛機身影的日子，
是中國航空史上創世紀的日子！
馮如和他研發的第一架飛機
試飛成功第三天，
美國多家報紙以醒目標題刊登：
「中國人航空技術超過西方。」
媒體驚呼：
「在航空領域，
中國人把白人拋在後面！」
這樣的新聞，
在1909年無異於一個重磅炸彈，
炸醒了蒙昧中國人的奮進之心！
無數國人，
紛紛留下激動地淚水，
飛上青天，
祖祖輩輩嚮往的神話故事，
馮如實現了.......
1910年6月，馮如又製成一架，
當時具有世界先進水平的飛機，
那時候，
孫中山正在美國進行革命活動。
特地趕去參觀馮如的飛行試驗，
當看到飛機升起，穩穩降落後，
孫先生高興地直說：「吾國大有人矣！」
10月，
馮如駕駛自製飛機參加國際比賽，
代表中國獲得冠軍，驚艷全世界！
這一年，他年僅26歲！
外媒對馮如的報道
比賽結束後，
航空人才得到歐美各國爭相重金聘請，
與此同時，
來自孫中山的回國邀請，
也遞到馮如手中。
他想都沒想就開始收拾行李：
「我學機械，造飛機，
不是為了個人名利，
而是為了祖國的富強，
為了和平的天空，我們儘快回國！」
1911年，馮如帶着三名助手，
和他們製造的兩架飛機，
（單翼、雙翼各一架），
及製造飛機的機器回到廣州。
1912年初，
孫中山就任大總統，
馮如被任命為陸軍機長，
負責籌建空軍。
可誰也沒想到，
天才天才，天妒英才，
最悲痛的事發生了......
1912年8月，
馮如在廣州郊區作飛行表演。
那天試飛場地周圍擠滿了群眾，
一片歡呼聲中，馮如登上飛機，
像雄鷹一樣在天空悠悠飛翔，
表演結束後，馮如準備着陸。
突然，他望見預備降落的跑道上，
有兩個兒童在戲鬧，
如果繼續按照原定路線，
不幸的事件即將發生。
千鈞一髮時，
馮如猛拉操縱桿飛機衝上天空，
由於速度太快飛機失去平衡，
劇烈地抖動中，飛機急速墜落.......
當他們把馮如從飛機殘骸中搶救出來，
他受了重傷，嘴角血流不止。
那一天，搶救無效的馮如，
長眠在鮮花之中，
那一年，他只有29歲，
中國航空界的拓荒者，
一顆偉大的巨星，隕落！
以身殉職，馮如在彌留之際，
無一字提及家人，
無一句涉及私人財產，
只囑咐眾人：
「吾死後，爾等勿失進取之心！」
29歲啊，
正值最好的年華，他卻走了。
他的遇難是殉道，
也給全世界航空，
留下一個血淚教訓：
飛機跑道上，不應該出現，
或設有任何包括人在內的障礙物。
自馮如遇難後，這麼多年來，
中國民航人連聽都沒聽過，
有人敢在跑道安全區內，
用混凝土修建築的，
還把這個障礙物，
直接正對着跑道放。
而他的離開對中國而言更尤為可惜，
因為短暫一生，他做到了五個第一：
他是中國第一位飛機設計師，
製造師和飛行家；
他製成了中國第一架飛機「馮如1號」；
他創立了第一家中國航空飛行公司；
他第一個提出了航空戰略理論；
他是中國航空第一人......
很多年後，國家郵政部，
發行飛機發明紀念100周年郵票，
以中國第一位飛機設計師馮如，
設計製造駕駛的2號飛機為郵票圖案。
2009年，
中國航空百年暨空軍建軍60周年之際，
中國空軍，
授予馮如「中國航空之父」稱號。
而北大航空航天三大院，
其中就有馮如書院，
他的名字在北大永遠鐫刻！
殉社會者則甚易，
殉工藝者則尤難。
曾經吾國有馮如，
而今吾等皆不識，
但終有人記得。
馮如，一位航空的開拓者，
一位偉業的殉道者，
他用自己的一生，為中國航空，
留下了千秋萬代的實學！
今聞空難，祭思馮如，
讓我們一起，
向中華民族一代航空先驅、
中國航空之父馮如，
致以深深的緬懷和敬意！
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-