最近，馬來西亞公開了無人機採購計劃，土耳其的「安卡-S」無人機在激烈的競爭中脫穎而出。作為橫跨亞歐大陸的北約國家，土耳其近年來在武器裝備方面亮點頻出，這次其無人機再次成為各大媒體討論的焦點。那麼，被譽為土耳其空中「新彎刀」的「安卡-S」無人機，究竟性能有多麼強悍呢？
先來看一下「安卡-S」無人機的性能指標。「安卡-S」翼展17.5米，機長為8.6米，最大升限為9000米。它具備自主飛行能力，能夠自行起降，可以在5000米至7000米的飛行高度上，連續30個小時執行任務。「安卡-S」無人機可以進行偵察識別、情報搜集，還可以掛彈執行對地打擊任務。執行任務時，操作員在250公里範圍內，都可以對「安卡-S」無人機進行精確操控，這確實需要較強的通訊和控制技術。從主要性能指標上來說，「安卡-S」性能似乎還不錯，應該是一款性能較為平衡的察打一體無人機。
說起土耳其的無人機發展，其實也經歷了一波三折。早在上世紀80年代，土耳其就已經開始發展無人機，但限於當時的技術，研發的多個型號無人機均以失敗告終。後來，土耳其從以色列進口「蒼鷺」無人機，用來打擊武裝分子。甚至從以色列租用了一些「蒼鷺」無人機執行軍事任務。
然而，自從以色列在2010年攻擊土耳其救援船「藍色馬爾馬拉」號之後，雙方關係陷入谷底，無人機合同也不再執行。土耳其失去了無人機進口來源之後，轉頭向美國尋求先進無人機，並訂購了一架「捕食者」無人機和兩架「死神」無人機。然而，美國此後又以土耳其無人機威脅希臘安全為由，拒絕履行合同，土耳其再次失去了獲得先進無人機的機會。
在連續的波折中，土耳其逐漸意識到，國際關係對於無人機這種較為敏感的裝備影響很大，一旦國際形勢出現波折，就會嚴重影響外購計劃。因此，土耳其又重新開啟了自己的無人機研發項目，並投入了大量資金和資源。從2004年到2010年的六年時間裏，土耳其軍方在無人機方面的投入達到了10億美元。
高額的資金投入，當然也取得了非常可觀的回報。土耳其軍方如今擁有了多款先進的微型和中小型無人機，其一是Qaldiran戰術無人機，還有TB-2「旗手」中空長航時無人機，以及頂級的「安卡-S」察打一體無人機。事實證明，土耳其自研無人機的路子完全走對了。前幾年，土耳其就將其TB-2無人機投入敘利亞戰場，用來打擊庫爾德武裝分子。最近數月來，土耳其的TB-2無人機在烏克蘭戰場頻頻現身，成為烏克蘭手中打擊俄羅斯軍隊的利器，TB-2無人機也因此名聲大噪，成為土耳其軍事出口裝備的代表。
「安卡-S」作為土耳其最高水平的無人機，當然把能用的高端技術用了個遍。而且，有了美軍無人機做樣板，土耳其軍方也是「摸着鷹醬過河」，着實節省了不少成本。為提高作戰效能，土耳其軍方專門為「安卡-S」開發集成了武器系統，將F16戰機上使用的彈藥，移植到這款先進無人機上。每個機翼上有三個外掛點，最多可以掛載750公斤的彈藥。可以掛載的武器包括MK-81/82激光制導炸彈、LUMTAS等四種精確制導炸彈、KGK（82）導彈以及微型炸彈等，這也使得「安卡-S」具備強大的攻擊能力。不過，這樣的技術和裝備堆砌，也使得「安卡-S」無人機的價格飆升，達到了4000萬美元，幾乎相當於一架殲10C戰鬥機。因此，即便土耳其軍方都覺得太貴，只是採購了不多的數架。
正因為性能強勁，「安卡-S」無人機獲得了不少青睞。自從2020年面世以來，巴基斯坦就看上了它，與土耳其進行了聯合生產。然後，哈薩克斯坦也從採購到合作生產，直接與土耳其簽訂協議，在哈薩克斯坦建立了新的生產基地。最新的貿易成果，就是馬來西亞此次購買3架「安卡-S」無人機，這也使得這款先進無人機的名號越來越響。
與美國在出口軍事裝備時做出各種限制條款的做法不同，土耳其選擇了多種靈活合作的方式。在無人機的出口上，土耳其方面並沒有做出過多的限制，除了可以出口裝備之外，更是可以用合適的價格轉讓技術，這也是土耳其「安卡-S」無人機不斷大賣的重要原因。隨着全球無人機市場越來越大，想必土耳其這種做法，還可以收穫更多的客戶。這裡提一下，韓國人也是用這種做法，近年來迅速擴大軍售市場份額，成為國際軍售市場上的強有力競爭者。
回頭看看土耳其的「安卡-S」無人機的成功之路，可以說是被逼出來的。假如當年土耳其與以色列之間的關係沒有鬧僵，假如美國允許向土耳其出口「捕食者」和「死神」無人機，也許土耳其就不會下定決心發展自己的無人機技術了，自然也就不會有今天「安卡-S」無人機的大賣了。這一點，似乎與我們的武器裝備發展有着異曲同工之妙。我們也是遭遇了最初的各種打壓與限制，最終經過我們的不懈奮爭和艱辛努力，最終將軍事技術推到了世界最前列。
長期以來，美國一直以各種理由，對我們進行打壓，不允許向我國出口先進的戰機、發動機、導彈等武器裝備，俄羅斯也在武器出口方面有時候也會藏着掖着，令我們不得不依靠自主研發，突破一道又一道科技難關，終於迎來了遍地開花的可喜局面。
